「韩系动向973」4月韩国进口车销量，只见奔驰宝马，不见奥迪
4月份韩国进口车市场在奔驰和宝马之间的交战局面持续的情况下，沃尔沃延续了猛烈的势头。
数据统计，4月份韩国进口车新登记数量同比减少11.0%，达到20373辆。零部件供求问题缓解，数量相对宽松，但消费心理萎缩，大部分销量低于去年。
梅赛德斯-奔驰韩国继3月之后，上月也排在第一位。虽然仅售出6178辆，比去年减少21.0%，但E级（1278辆）、GLE（902辆）、GLC（805辆）。S级（771辆，包括迈巴赫）等均排在第二至第五位。供不应求的G级（381辆）也大幅上涨。
梅赛德斯-AMG G63
宝马韩国以5837辆排在第二位，同比减少12.3%。5系（1601辆）挤掉E级重新占据了第一位，X3（534辆）、X5（533辆）、X4（385辆）等SUV阵容依然反响热烈。
上个月奔驰排名第一，但以年度累计为准，宝马仍然占据优势。到今年第一季度为止，虽然形成了4000多辆的差距，但本月两个品牌之间的差距缩小到2850辆。根据即将全面换代的现行E级和5系列的停售时间，排名被推翻的可能性也很大。
排在第三位的奥迪韩国滑落到第九位（474辆），占据这个位置的是沃尔沃汽车。比2022年度增加20.0%，达到1599辆。主力车型XC60（582辆）的交付量比往年暴增227.0%。沃尔沃已经超越大众韩国，稳居第四位，与第三名奥迪的差距缩小到1789辆。
除此之外，雷克萨斯韩国（1025辆）和福特韩国（330辆）的增长率分别为114.4%和71.9%，展现了潜力。据分析，随着抵制日货运动的慢慢消除，半导体供需难等负面因素缓解，两个品牌的业绩有望大幅上升。
上月最引人注目的车型是保时捷卡宴（546辆）。在新款车型即将上市的情况下，销量依然比以前增加了114.1%。韩国保时捷的月销售业绩（1148辆）中有47.5%是卡宴的销售，占比非常高。
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