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5月份刚刚开始，就有一大批新势力公布了4月份的销量。几家欢喜几家愁。

喜的是头部新势力们又前进了一大步，埃安更是连续数月销量突破了4万台，这已经是一家年销50万辆级别的新势力；

忧的是破万的企业依然只有4家，有不少新势力都在原地踏步甚至倒退。

4月份的新势力销量有哪些看点？哪些新势力有机会笑到最后？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）渐行渐稳，深蓝崛起

尽管依然只有SL03一款车型在售，但深蓝4月份依然卖出了7756辆新车。这个成绩已经能够稳定在新能源轿车销量前五，对于深蓝这样的后起者而言，这个成绩相当出色。

深蓝的战略其实非常简单，既然入局时间不算早，想要实现市场破局，就要有自己的独到之处。深蓝SL03切入市场的方式，就是极致的性价比。标准的中型轿车，不错的性能和续航，高通8155智能座舱芯片，以及L2+智能驾驶辅助系统，这些再加上15万元的价格，立马就引爆了市场。

而在刚刚结束的上海车展，深蓝第二款车S7也完成了亮相，切入的是溢价能力更强的SUV市场，预计会有不错的市场表现。

（2）小鹏重回赛道，聚焦主流成关键

在全新P7i上市后，小鹏终于开始回暖。4月份卖出了7079台新车，展现出了不俗的竞争力。

与哪吒和零跑一样，小鹏也有产品线的取舍问题，入门级的G3i虽能走量，却并不能维持利润。而定位为高端智能轿跑的P5，却因为实用性问题销量并没有起色。在这种情况下，“老将”P7只能挑起大梁，好在新车刚刚实现了改款，智能化程度大幅提升，竞争力相当出色。

除此之外，另一款重磅车型G6在上海车展完成了亮相。新车搭载了小鹏汽车在整车智造、智能体系以及动力补能等领域的最新技术，同样有爆款的潜力。

后续P7推出一个垃圾入门价格的磷酸铁锂版本，再结合全新G6上市，小鹏重返巅峰也并非不可能。

（3）蔚来危险，已入死局？

如果说小鹏的调整是阵痛的话，那蔚来的调整可能更难一些，甚至都不知道往哪个方向调整。当年蔚来只有ES8、ES6、EC6三款车，已经能够实现月销破万，如今又新增了ET5、ET7、ES7，月销却跌到了6,658辆，确实令人唏嘘。

蔚来的缺点依然是贵，大部分车型价格都在40万元以上，相比对手的同级车型要贵出30%左右。虽然蔚来的贵是有迹可循的，包括更高的配置，更好的用料，以及更出色的服务。但在品牌影响力并不占优的情况下，愿意付出溢价的用户毕竟是少数，这意味着蔚来的模式很难持续。

本来ET5会是一大突破点，毕竟它是蔚来当下最“便宜”的车型，价格来到了30万级别，并且操控和配置都相当强大。但随着Model 3降价，比亚迪汉调整，吉利银河L7亮相，21万的飞凡F7上市，消费者选择ET5的欲望大幅降低。这一点从讨论度上也能看出来，前阵子ET5热度爆表，如今已经泯然众车。

蔚来想突破，可能需要更加创新的模式才行。要不然现下的产品布局和模式，竞争力只会越来越弱。

（4）合创表现惊喜，后劲十足？

4月份，合创汽车交付了4193辆新车，虽然这个成绩并不算太夸张，但它所展现出来的发展势头确实不错。要知道，岚图、极狐、智己等背靠大主机厂的新势力，销量还不如合创呢。

目前合创主销的车型是Z03和A06两款，前者是一款紧凑型SUV，后者则是一款中型车，两者都是聚焦最主流的市场。相比于其他的新势力，合创最大的优势就是配置更高，而且质量口碑不错，这让它抢得了不少的市场。

当然，合创也没有满足于只打性价比这一张牌。它有一款新车合创V09即将上市，新车将基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，是一款标配800V高压系统的量产MPV，并提供充电5min续航增加00km的超级快充方案，目前期待值也相当高。

下半年，也许合创会成为最大的黑马。

（5）功夫拍案

目前来看，新势力中最稳的还是埃安和理想，一个已经达到了年销50万辆的量级，一个慢慢站稳了30万+的市场，已经是二线豪华品牌的体量。其他几家中，极氪、小鹏、深蓝的势头不错，蔚来则再度陷入迷茫，合创则有可能突然爆发，至少进入第二梯队。

新势力们的生存依然艰难，但正是这样激烈的竞争，会催生出更多更出色的产品。也许最迟到明年年末，就会决出分晓。