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最近汽车圈有一股不好的势头，那就是很多的车评人、自媒体都在唱衰日系车，一看到日系车销量下滑了，什么日系车卖不动、将要退出中国市场的言论就纷纷是不绝于耳。但我却想说句实话的是：日系汽车品牌真会那么快就退出中国市场吗？答案是：非也。

拿广汽本田为例，4月份以来，在汽车市场逐渐回归理性的情况下，广汽本田4月实现终端销量60498辆，同比增长40.2%，环比增长高达44.7%。可以说，广汽本田此番同比和环比销量双增长，正好就“打脸”了那些一直在唱衰日系车不行了的别有用心之人。

而这也从侧面印证出了一个道理，那就是当下的老百姓买车，其实还是会更青睐于去选择像广汽本田这样的高品质合资日系汽车品牌。究其原因，除了广汽本田一直以来所拥有的高品质造车标准做背书之外，也还跟广汽本田在电动化领域的全面提速有关。

图为广汽本田全新的第四代i-MMD PHEV混合动力系统

作为国内最早深耕混动市场的车企之一，广汽本田自2016年导入i-MMD，其“以电为主”的混动路线便深受市场所认可。发展至今，广汽本田更是推出了全新的第四代i-MMD PHEV混合动力系统，以实现为消费者提供“有电没电、快省稳不变”的价值体验。

而在纯电领域，广汽本田最新的e:NP2 Prototype车型在2023上海车展期间也正式迎来了全球首发。作为一款将SUV的全功能与轿车的高舒适性所融合为一体的“新流派EV”车型，e:NP2将会在2024年初迎来正式上市，未来也能够替广汽本田电动化事业的发展提供强大的推力。

回顾当下，凭借在混动领域的不断进取，4月份广汽本田电动化矩阵终端销量达到了15041辆，同比增长86%，环比增长60.2%。

其中，雅阁混动单月终端销量为6713辆，同比增长120.2%，环比增长114.1%，稳居国内中高级混动轿车市场销量第一名。

除此之外，整个雅阁车系在4月的终端销量也达到了25590辆，同比增长高达123.3%，环比增长26.9%。

可以说，在广汽本田“油电并行”的策略和举措之下，雅阁车系才真正诠释了什么叫做“能打胜仗的兵才是好兵”。

最后，不仅仅是雅阁，广汽本田旗下另外五款明星车型同样也在4月份取得了不俗的销量成绩。

其中，全新一代皓影4月终端销量8,420辆，同比增长20.4%，环比增长56.6%。

飞度4月终端销量6,453辆，同比增长74.2%，环比增长51.8%。再加上新款车型的上市，相信新飞度也将继续成为年轻人的两厢用车首选。

最受年轻人所喜爱的型格车型，其4月终端销量也取得了6,111辆的不错成绩，并且同比增长15%，环比增长90.7%。

至于经典车型奥德赛，4月终端销量4,079辆，同比增长68.3%，环比增长72.5%。对了，奥德赛马上也将在国内生产并返销日本市场，而这无疑也更加深刻诠释了“广本质造”就是世界品质。

最后是冠道，该车4月终端销量3,908辆，同比增长124.6%，环比增长44.6%。作为一款久负盛名的大五座中型SUV，冠道始终能够用出色的空间和良好的驾乘品质吸引着消费者，而这也未尝不是另一种“广本质造”的生动体现。

总的来说，从广汽本田在4月份一路逆势上涨的销量数据表现来看，很显然，广汽本田不会成为那个被人们所唱衰的日系合资车企。站在历史的角度，广汽本田旗下雅阁、飞度、奥德赛等经典车型给国人留下了难忘且深刻的印象。

用发展的眼光来看，广汽本田如今正在全面加速电动化进程，未来也将推出多款HEV\PHEV以及EV车型，再加上广汽本田始终秉持“用户需求第一”的初心，所以这样的车企，显然不会被市场和时代所抛弃，那些一昧唱衰和贬低他们的人，我建议还是早日认清现实吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。