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家用全能型选手 试驾2023款荣威RX9

2023年05月06日 07:27:01
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来源:车质网

对于多口之家来说,MPV似乎是最合适的出行交通工具,但MPV天生的油腻属性,使得众多年轻奶爸并不感冒。那么既要满足出行实用性,又不想被油腻感裹挟,个人最推荐的解决方案是选择一台足够全能的6座SUV,比如今天带来试驾报告的这台荣威RX9,无论在时尚感、舒适度、空间实用性、智能化体验以及动力表现等方面都挑不出毛病,我愿称它为家用全能型选手。

外观:摆脱油腻气息

一般来说,当车身尺寸达到一定量级,往往会在设计上尽量简化,以实现所谓的“稳重感”。不过荣威RX9和上述的传统路数不太相同,车身长度接近5米,但锋利的棱线遍布整体车身,细节装饰也格外丰富,一副“张牙舞爪”的运动形象,和大多数人印象中的家用6座SUV有着很大区别。另外,得益于魁梧的身材,荣威RX9的气场也相当强大,很好地满足了年轻奶爸们对面子的需求。

荣威RX9的细节设计非常丰富,前格栅内部采用了熏黑样式的菱形中网,相当彰显性能感。前灯组部分没有趋同主流,其日行灯采用了“7”字形设计,更契合整车的运动风格,而在尾灯组内部,融入了丰富的装饰图案,点亮后辨识度更高。总体来说,荣威RX9更喜欢在设计上融入一些与众不同的小心思,有新鲜感。

我们试驾的这台顶配车型采用了21英寸的铝合金双色轮圈,无论是尺寸还是样式,都和整车的运动风格相得益彰。轮胎部分采用的是米其林e·PRIMACY系列,有着低滚阻、高耐磨以及出色静音性的特点。

内饰:科技氛围十足

看见眼前的景象,是不是有一瞬间恍惚自己进入到了新势力的座舱。布局清爽,且车内的三块大屏不在一条直线上,不过在观感上丝毫不觉得别扭,而且中控屏还向主驾方向倾斜,更便于驾驶员的观察和操作。内衬质感方面也基本让人满意,身体经常触及的地方,大部分都是软性材质,而颜色自然的木纹饰板,进一步增加了视觉档次感。

车机部分采用斑马洛神座舱系统,在骁龙8155芯片的加持下,有着出色的操作流畅性。功能方面也无需担心,常用的影音娱乐和地图导航等网联功能一应俱全,另外还有丰富的第三方小程序,芒果TV、央视影音、搜狐新闻等,足以满足大家的日常使用需求。

这套车机系统比较大的亮点是语音助手,其对于指令的辨识能力非常出色,且响应快速,让驾驶员基本能在车内做到“动口不动手”。另外,这台试驾车型还配备了12喇叭BOSE音响,音质给人的感受谈不上惊艳,但胜在包容,听各种风格的乐曲都没有落差感。

作为一台主打家用的6座SUV,舒适性毫无疑问是至关重要的。荣威RX9的座椅宽大且填充物柔软,给人十足的包裹感。试驾车型为2+2+2的6座布局,前排和第二排座椅皆配备了通风、加热和按摩功能,再配合全景天窗带来的出色开阳感,乘坐舒适度直接拉满。

空调控制主要集中在中控屏内,界面简单,易用性高,同时也在屏幕下方布置有物理按键,更便于驾驶时进行盲操作。另外,试驾车型还配备了空气净化器和负离子发生器,最大程度保证了车内的空气质量。

动力:满足日常使用

荣威RX9全系都标配了一台2.0T高功率调校发动机,发动机在1750rpm时便可输出392N·m的最大扭矩,传动部分匹配9速手自一体变速箱。本次的试驾车型还搭载了一套适时四驱系统,并具备6种驾驶模式。需要注意的是,鉴于试驾车型采用了多片离合器的中央差速器结构,所以并不适合越野穿越,更多的使用场景还是聚焦在城市内。

初上手的感觉十分轻快,惬意且自然,似乎驾驶的并不是一台车长接近5米的大家伙。这台2.0T高功率调校发动机显然对于带动整体车身有着充足的底气,动力输出线性平滑,越踩越有,不疾不徐间就能来到比较高的时速段,对于应付城市主路以及环路场景的并线超车,轻轻松松。

9AT变速箱的升挡动作相当积极,不到90km/h就升到9挡,而且挡位之间的衔接动作也丝滑流畅,平顺的动力输出再加上轻盈的踏板脚感,让人十分惬意。当然,有强动力需求的时候,深踩加速踏板,变速箱也能心领神会地持续降挡,虽说换挡速度还差点意思,但考虑到家用定位,这样表现也能够接受。

荣威RX9开起来并没有大车的笨重感,灵巧的转向和良好的车身随动感,能给人很强的驾驶信心。当然,荣威RX9仅仅是好开,如果你想要有一些其它的想法,其较高的重心会发出明确的拒绝信号,面对各种弯道还需提前控制好车速。

试驾车型的滤振部分相当出色,底盘都能够很高效地吸收路面碎石和小坑洞带来的连续颠簸,而对减速带这样的大凸起,回弹处理也相当干脆,没有多余的晃动。至于上下坡带来的车身俯仰,悬架也能有效抑制,控制在很小范围内。总的来说,荣威RX9是一台驾驶轻松惬意,乘坐也有着高舒适度的称职家用SUV。

空间:第二排舒适度出色

荣威RX9采用的2+2+2的6座布局,乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐进前排,并将座椅调整到合适驾驶位置后,头部空间宽裕,表现令人满意。保持前排驾驶位置不变,体验者来到第二排,此时的头部空间在4指头左右,由于将第二排座椅通过底部滑轨调整到了最后位置,此次的腿部空间非常宽裕。另外,荣威RX9第二排是两个独立座椅,因此两名乘客都获得相当舒适的乘坐体验。

想要顺利坐入第三排,需将第二排座椅通过底部滑轨调整到最前位置。同一体验者坐入第三排后,头发基本扫到了车顶,而腿部空间在一拳以下。横向空间方面,第三排乘坐两名成年男性稍显拥挤,而且坐姿较低,大腿得不到有效支撑,更适合短途应急使用。

储物空间是荣威RX9的强项,全车有着丰富的储物槽,而且位置设计合理,非常便于日常取拿物品。前排通道底部进行了掏空处理,非常便于放置大件物品;第二排杯架为隐藏式设计,实用且不影响乘坐空间;第三排空间也布置有两个杯架和手机存放处,照顾到了每一排乘客。

后备厢开口宽大且内部空间十分规整,在第三排座椅立起的常规状态下,后备厢的进深就能达到480mm,可以轻松容纳3-4个20寸的登机箱。而第三排座椅放倒后,储物空间能得到进一步拓展,无论是日常载物或是运输规格较大的物品都没有问题。另外,后备厢锚点、挂钩、照明灯以及12V电源配置都一应俱全,实用性出色。

安全:丰富的主动安全配置

此次试驾的是荣威RX9全系最顶配车型,配备有丰富的主动安全和辅助驾驶配置,无论行驶或泊车,均能给到全方位的保护。值得一提的是,新车前/后驻车雷达的探测距离较远且覆盖面积出色,而且连路面上高度较低的施工工具也能探测到,实用性相当出色。

总结:作为荣威的旗舰SUV,RX9展现出了全能型选手的产品形象。不仅是配置堆砌,它在设计、内衬做工、底盘调校以及动力系统匹配等方面都能让人十分满意,有着明显的大厂精品风范。另外,荣威RX9的性价比也是不错,如果没有四驱需求,官方指导价不到18万就能入手这台体验出色的家用6座SUV。所以,正在头疼选车问题的年轻奶爸们,不妨多多关注这台荣威RX9。

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