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持续加码全球化战略的起亚，在不久前的第二十届上海车展上，带来了一款旧貌换新颜的“老朋友”—Seltos赛图斯。

听到这个名字或许会感到陌生，但如果提及KX3傲跑是否能够唤醒你对它的记忆？没错，这款采用全新命名方式的赛图斯，就是我们熟悉的KX3傲跑的中期改款车型。

从此前的狮铂拓界到如今的赛图斯，起亚正在用更具全球化的命名方式，为产品塑造全新形象。那么，在合资厂商不断让价、自主品牌价值不断升高的双重压力下，起亚赛图斯将凭什么在一众王牌紧凑型SUV中突出重围呢？

长久以来，以现代、起亚为主流的韩系汽车产品在设计和潮流方面一直不落俗套。赛图斯作为起亚的全球车型，在用设计取悦用户这件事情上，做得同样比较到位。

赛图斯是怎么做的？

首先，在保持与前款KX3傲跑基本造型不变的情况下，赛图斯运用起亚全新的设计理念“Opposites United(对立统一)”来塑造。虎啸式的中网格栅在赛图斯上有了进化，更宽大的中网占据了整个前脸视觉重心，而两侧的LED组合大灯顺势延伸至中网内部，并且没有形成贯穿式造型，与当下主流形成差别，令人耳目一新。

在中网及灯组这些明显的特征之外，赛图斯还新增了LED雾灯，并且前保险杠造型也与整个前脸相互映衬，突出整体造型的力量感。

在车身侧面，赛图斯基本保持了前款车型的设计思路，没有过多的变化，不过在部分细节处进行了升级。比如，外后视镜部分选择高亮黑色，集成了加热、电动折叠等实用功能；轮毂部分则选用16英寸铝合金、17英寸铝合金、17英寸铝合金镜面加工轮毂，不过，轮圈尺寸与自主品牌相比并不占优势。

车尾部分，赛图斯与前款车型风格保持一致，但是在尾灯组部分使用了当下流行的贯穿式尾灯造型，更时尚也更前卫。此外，赛图斯使用了全新的高亮黑色保险杠来突出自身的设计感。

从整个造型上看，赛图斯的设计在同级别市场里更加年轻、更有气势。按照当下“颜值即正义”的说法，赛图斯还是有机会的。那么，凭借颜值出道的赛图斯是否还有其他本领呢？

从座舱部分看，赛图斯为了打造更有质感的内饰氛围，在前代基础上，更新升级了内饰品质、智能化体验。

赛图斯使用了双10.25英寸显示屏，10.25英寸的仪表盘与10.25英寸的中控屏幕采用连屏设计，在视觉上更加宽阔的同时也更富科技感。与此同时，中控屏幕内集成了Kia Connect和百度智能互联系统3.0。

在时尚与科技感的塑造上，赛图斯内部使用了多色动态氛围灯来调节车舱气氛，同时，换挡杆上集成了一块LCD屏幕，能够显示当前的挡位信息。

在紧凑型SUV这个级别里，除了设计与智能化体验，空间也是十分重要的一环。赛图斯车长4385mm，宽度1800mm，高度1650mm，轴距为2630mm，满足日常使用没有问题，但在同级别车型的比较中并无明显优势。

智能化发展到今天，不拼智能的企业已然被甩在了赛道的最后。赛图斯在智能化层面主要发力两个方向：智能座舱及智能行车辅助。

在智能座舱部分，赛图斯搭载了Kia Connect智能互联系统，不仅能够使用爱奇艺、QQ音乐、有声读物等常用的应用，而且可以通过双音区识别，识别驾驶席位和副驾驶席位发出的指令位置，对空调或车窗进行独立识别，更便于驾乘人员的使用。

在智能行车辅助部分，赛图斯提供了L2＋级智能驾驶辅助功能，我们常见的LFA车道保持辅助、ISLA智能限速辅助、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防偏离辅助等都已装车。

动力部分，赛图斯提供了1.4T和1.5L两款动力可选，刚刚上市的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力115ps，最大扭矩143.8N·m，百公里油耗6.05L。后续将上市的赛图斯1.4T车型，匹配7速双离合变速箱，最大马力为140ps，最大扭矩242N·m。

目前，赛图斯1.5L车型已经上市，官方指导价为10.99万元-13.99万元。在10万-15万元价位区间，赛图斯的优势在于其全球化设计的外观造型、符合时尚潮流的内饰空间以及不逊色于同级车型的智能化体验。当然，韩系车最近几年在中国市场的境况并不算好，与同级别日系、德系产品在终端销量方面还有一定的差距。不过，随着起亚全球化战略的持续推进，各种全新产品及换代更新产品的不断推出，起亚车型逐渐重回消费者视线也将指日可待。