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曾经有人和我说，这辈子最想干的事情，就是开着皮卡，仗剑走天涯！

我的回答也很简单！

皮卡可以开，剑不能乱背，毕竟是管制道具……

说到中国自主皮卡的发展，真的是不太顺利，也许在国人眼中，皮卡只不过是一种运货机器，但从国外多年来的皮卡文化发展来看，只把皮卡当“货拉拉”，确实显得有些狭隘了。当然，现在也有很多成功人士想过上美式农场主的生活，开着自己的皮卡，住着自己的别墅，看着自己的农场，怎一个爽字了得。只不过让人遗憾的是，国内前些年国内自主汽车产业的发展，并没有往这个方向发展，就算想买皮卡，也只能选择进口的“高价货”。然而，长城炮的落地，却让人们心中的那团火再次激烈的燃烧起来。

如今，2023款长城乘用炮正式升级，该车型不仅在专业越野坦克平台打造，更做到“加量不加价”，哦不对，应该说是增配不加价！

肌肉装饰外表，科技点缀内饰

说句实在话，长城乘用炮已经很有美式皮卡的那种感觉，不管是矩阵式的进气格栅，贯穿式的肌肉线条，抑或是鹰眼双透镜LED大灯，都展现出这辆车外在的强壮感。

只不过当你走进车内，眼前的设计和装饰，会让你产生一种错觉，是不是走错片场了？是不是穿越了？这不像是一辆皮卡，更像是一辆武装到牙齿的现代化SUV！大面积软质包覆、7 英寸彩色液晶仪表+12.3 英寸智联触控屏双 悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，等爬进它高大的身躯才能反应过来，哦，我进入的真的是一辆皮卡。

其实皮卡最吸引人的还是后斗，不仅能运东西，甚至有人把它改装成可移动游泳池，没法评论，只能感叹……真会玩……

后斗半天爬不上去，结果同车媒体在后盖上打开了一个隐藏式的楼梯，虽然让我显得略微尴尬，但还是感受到了这辆车的人性化设计！咳，可能我没有当农场主的气质，就算开上皮卡也充其量是个搬运工……

稳定的2.0T+8AT

动力不错，2.0T发动机，柴油的，最大功率为140kW，峰值扭矩为360N·m！一脚油下去，虽然不像电驱动那么暴力，但也绝对能让你体验一把“飞一样”的感觉。试驾路线完全是六环外的山路。没辙，北京的交通法规对皮卡不太友好，这要是开个皮卡进五环，还是个柴油的，交警碰上了非把我的驾照撕了不可……

山路表现真的不错，后劲也足，哪怕是上坡路段，超起车来也像砍瓜切菜一样简单。你还别说，论科技这款长城乘用炮还真有些水准，它身上还搭载了L2+级的智能辅助驾驶，在原有 ACC 自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多智能配置。试验了一下，可以使用，对行车道的居中判断比较准确，但没敢长时间使用，毕竟在山路上，旁边就是悬崖，真要是来个万一，第二天头条上的报道可能是这样的——“专业汽车编辑不畏生命安全，勇敢测试2023款长城乘用炮滚崖安全保护能力”……不过这辆车的被动安全也确实不错，6安全气囊、高强度车门防撞梁、高强度笼型车身等，可以对车内乘客起到全面的安全防护。

硬核的皮卡

为什么说2023款长城乘用炮是硬核的皮卡？因为悬架真挺硬的……

要说它的舒适度，个人认为在非铺装路面的感受很好，因为悬架调校的比较硬朗，再加上非承载式车身，所以它吸收冲击的能力非常强。我们还特意找了一条正在修建的土路，在上面高速豁了一把。路面的情况和搓板路很相似，非常颠簸，在车速较低时传到车舱内的碎振还是很明显的，尤其是减振显得很“倔强”，被压下去一下它必要反弹一下以示存在。但车速快起来以后，它给人的感觉就像BJ1000的赛车，四个车轮有振动，但车舱内却平稳了很多。有点类似于壁虎前行，速度越快，身体越稳，这种调校对于多用途的皮卡而言，还是非常合理的。

至于铺装路面上，传递到车内的碎振还是比较明显的，只不过舒适度很高的座椅降低了这些碎振的感觉。

带自动泊车的皮卡

长城炮还是挺理解用户痛点的，就像这辆2023款的乘用炮，跟上了新能源时代的步伐，不仅支持远程车辆控制、语音交互、整车 FOTA 升级。而且还增加了关键的车载微信，可以使用车机随时畅聊，这项功能的加入，降低了一手握方向盘一手拿手机的机会，变向增加了行车中的安全性。而且，这辆皮卡还能支持手机蓝牙钥匙、全民K歌、抖音短视频等功能。

虽然自动泊车在这个年代已经算是比较大众化的功能了，但这么大一辆皮卡加了个自动泊车还是挺不可思议的。也对，开车简单停车难，现在确实有大量驾驶员觉得停车比较头疼，甚至有些驾驶员把轿车停进车位都得10分钟起步，更何况是这么大的一款皮卡呢！

写在最后

试驾这辆2023款长城乘用炮虽然时间不长，但它给我最大的感触就是皮卡越来越现代化了，配置丰富、智能化先进。相比于SUV而言，皮卡更全能，可用于的生活场景也更多。随着皮卡进城慢慢的放开，相信未来年轻人会更愿意选择一辆体型魁梧的皮卡。当然，和动辄四五十万的进口皮卡相比，仅卖十几万价格的长城乘用炮，一定会更受市场的青睐。