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《企业家日报·中国汽车》创刊词:认清现实 丢掉幻想 迎接战斗

2023年05月10日 08:23:01
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来源:汽车情报

2017年5月10日,中国品牌日宣告成立。

今天是 2023年5月10日,中国品牌日迎来第六个年头,《企业家日报·中国汽车》在这一天诞生,已注定了其不平凡的使命。

———题记

1901年,“大清帝国”的实际操盘手叶赫那拉·杏贞在66岁大寿时第一次看到汽车,并留下了传世名言:这个马儿速度这么快,一定吃得非常多吧。

120余年后,在全球最大的汽车消费市场——中国,自主品牌已与外资品牌形成了分庭抗礼的格局,市场份额达47%。在国际市场,中国品牌也开始大放异彩,2023年第一季度,中国品牌汽车出口首破百万辆,超越日本,成为世界第一。

风云激荡,换了人间!短短三十余年,中国汽车工业走过了欧美日逾百年的道路,并借补贴之手在新能源智能汽车方面成功实现了弯道超车。以至于2023年上海车展,再现“万国来朝”之盛景。

然而,水满则溢,月满则亏;自满则败,自矜则愚!如果我们躺在功劳簿上吸食自我感觉良好的精神鸦片,自诩老子天下第一,那就大错特错了。

乘用车市场信息联席会发布的数据显示,在2022年(狭义)乘用车累计零售量2054.3万辆中,新能源汽车销量为567.4万辆。清晰可见,尽管新能源的声量炸天响,当下的中国,依然是燃油车的天下。

同样,在乘联会公布的2022年厂商批发量TOP 15中,中国品牌仅占六席,大众、通用、日产、丰田、本田、特斯拉等外资品牌的地位依然无可撼动。

细分市场的新能源领域,唯有比亚迪可与特斯拉正面对抗;而在豪华车领域,以奔驰、宝马、奥迪为代表的“BBA”依然高歌猛进,无可匹敌。

国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网最新发布的2022年度中型车质量排行也显示:日系的东风本田、广汽丰田和广汽本田包揽了前三名。在公布的17款车型中,中国品牌仅占5席。

这充分说明,整体来看,无论销量还是质量,中国品牌与外资品牌之间,依然存在着较大差距,中国品牌还有相当长的路要走!至于“中国车市要变天了,传统合资品牌即将被市场驱逐”之类的虎狼之词,更是典型的虚张声势,谁当真谁就错了。

令人担忧的是,面对中外汽车产业的差距,不少中国品牌车企不愿面对或说不想面对,自高自大的浮夸之声不绝于耳,动不动就给自己的产品冠以“全球领先”、“全球最好”、“冠领全球”之类的名头,各种“第一”、“引领”、“颠覆”、“超越”、“最”等成了耳熟能详的的高管话术和媒体传播语。

更让人忧虑的是,中国汽车品牌之间的互踩和互怼似乎已经成为业界常态,一些车企高管动不动就天雷地火地“扔炸弹”,似乎不踩别人两脚就无法显示自己的“伟光正”。可怕的是,不少规规矩矩的传统车企也加入了这种自吹自擂的自嗨行列。

在中国品牌内讧的同时,受到威胁的外资品牌已经开始了全面反攻。首先表现在价格上的不断下探,过去动辄20万左右的B级车,如今十三四万就可以轻松入手。过去十几万的A级车,现在六七万就可以“任意选”。

其次,是外资品牌的不断觉醒。随着新能源时代的来临,外资品牌也在不断改变着制造和营销策略,无论是大众、通用等德系和美系品牌,还是本田、丰田等日系品牌,等等,都在电动化和智能化方面进行了大手笔布局,有些车企甚至直接给出了“梭哈”时间表,ALL IN的胸脯拍得山响。

再看上海车展,BBA的展台上,哪个不是把自己的新能源汽车产品摆在了最突出的位置?在一众外资品牌中,除了倔强的马自达,新能源和电动化似乎已经成了全球汽车品牌的“共同追求”。

大象转身之后,外资品牌的韧性之强大依然不可小觑。未来的新赛道上,我们或将看见更多的大象之舞。毫不客气地说:中国品牌,目前依然没有骄傲的资本!

毋庸回避,中国汽车品牌的后发优势,正在被先发的外资品牌迎头赶上。再回看近年来的中国品牌,被后浪拍在沙滩上的车企不下20家。即便是被视为“全村人”希望的后浪们,又有多少倒在了令人唏嘘的黎明之前?哪怕最耀眼夺目的“蔚小理”,哪个又不是在盈亏平衡中深度纠结和苦痛挣扎?

中国品牌,远未到可以横扫全球和目空一切的地步,即便傲骄如比亚迪,在全球汽车销量排行榜,也难以跻身前列。中国品牌,任重道远。

当然,面对已知和未知的困难,我们也不能灭自己志气、长他人威风。我们应该看到,无论比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等奋发有为的传统车企,抑或是埃安、阿维塔、极狐、岚图等脱胎于传统车企的“新势力”,都让我们看到了中国品牌蓬勃向上的活力。

商场如战场!连续14年蝉联全球第一大消费市场的中国,毫无疑问正在发生着前所未有的存量阵地争夺战,没有硝烟、不闻炮声,但竞争异常惨烈,此消彼长、A进B退、势不两立、你死我活……

2017年5月10日,中国品牌日宣告成立。2023年5月10日,中国品牌日迎来第六个年头。《企业家日报·中国汽车》产业专刊在这一天诞生,已注定了其不平凡的使命。

抛开狭义的民族主义概念,在保持客观公正和冷静思考的基础上,为在中国生产和销售的汽车品牌服务,为中国汽车统一大市场的繁荣和兴盛赋能,是《企业家日报·中国汽车》的责任和担当。

未来,我们还将依托企业家日报社中国企业家联谊会资源,并择机成立企业家日报中国汽车产业发展顾问委员会,为中国汽车产业发展提供持续性、更理性的深度智力生产和输出服务。

法国著名思想家罗曼·罗兰说:世上只有一种英雄主义,就是认清生活的真相之后依然热爱生活。无论前路是鲜花怒放还是荆棘密布,我们都将与您同行,风雨无悔!(原文刊载于2023年5月10日企业家日报,作者司爱武)

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