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比亚迪真的，太狠了！

5月10日，比亚迪海豹冠军版车型终于迎来了正式上市。此次新车共推出5款配置，而售价区间则为18.98-27.98万元。

怎么样，看完海豹冠军版这一18.98万元的起售价，是不是觉得比亚迪真的太狠了呢？要知道，在冠军版之前的2022款海豹，其最低起售价可是需要21.28万，而如今冠军版车型一来，比亚迪直接就给咱们购买最低配车型的用户省了2.3万元，所以这定价难道还不狠吗？

再看看同样是纯电动中型车定位的特斯拉Model 3后轮驱动版车型，其价格在经历了一番2000元的上涨之后，目前售价也已经来到了23.19万元区间。因此这么一对比下来，比特斯拉Model 3后驱版车型便宜了4.2万元之多的比亚迪海豹冠军版最低配，难道不更香、更值得咱们去入手吗？

所以我才说，海豹冠军版车型都已经到18.98万的售价区间了，咱们还有必要去买特斯拉Model 3？

如果是从颜值、用料做工以及配置等方面来看，我认为比亚迪海豹冠军版相比特斯拉Model 3那完全是有过之而无不及的。

首先，海豹采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。特斯拉Model 3外观的话，此前被人所吐槽前脸像“伏地魔”，不知道现在你们怎么认为呢？

车身侧面采用稍有溜背式造型的设计，整体看上去也是非常的紧凑且圆润。尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距则为2920mm。对比特斯拉Model 3那4694/1850/1443mm的长宽高和2875mm的轴距，在三围上也要大上了不止一圈。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，让新车展现出了时尚动感的属性。后包围则利用双层双色的设计，展现出了尾部扩散器的犀利感，进一步提升了新车的动感氛围。而特斯拉Model 3车尾则依旧是传统样式的尾灯组造型，看上去少了那么点科技感和辨识度。

其次，海豹的内饰虽然不是极简风，但比亚迪通过不错的色彩搭配以及更好材质的运用，整体也营造出了一种很强的运动氛围。相比于特斯拉Model 3那简约风格的设计理念，个人觉得如果是更在意豪华感和内饰氛围的消费者，可能也会更加地倾向于海豹这款车型一些。

最后在配置方面，这次的海豹2023款冠军版车型也是全系都标配了智能上下电功能、电子儿童锁、NFC车钥匙（在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统），而如此一来也势必将大大提升车主们在日常使用时的便利性。

另外，针对作为销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版同样新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项标准配置。

此外，海豹冠军版650km四驱性能版（全系最顶配）还标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈。而这些配置的提供，也将大大增强海豹冠军版在20-30万级纯电中型车市场里的竞争力。

对了，此次的2023款海豹冠军版还新增了700km尊贵型，新车配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，以满足用户更多样化的出行场景。

至于动力系统方面，海豹作为比亚迪旗下首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架的车型，目前在终端市场里也收获了大量真实车主的好评。

有不少车主就都表示：海豹的底盘调校运动、转向手感出色、刹车表现也很好。因此，如今新的海豹冠军版车型起售价降至18.98万，无疑也会对特斯拉Model 3造成一定的市场冲击。

当然了，喜欢特斯拉的那群人会觉得Model 3的操控性表现更好、开起来更得心应手，毕竟特斯拉Model 3一体化压铸车身所带来的直接效果就是底盘更整、驾驶乐趣强、极限也更高。

不过在这里我却要泼一盆冷水的是，特斯拉毕竟是一家来自美国的车企，而且前不久他们不是还深陷泄漏和窃取车主车内隐私的风波吗？所以就这样一种随时都在监控咱们的车型，难道我们还要抢着去购买？

即便它的车操控好、驾驶乐趣很强，但眼下比亚迪海豹冠军版已经来到了18.98万起的价格，比特斯拉Model 3的起售价整整便宜了4.2万，所以就这样一款性价比十足的车型，难道还不值得咱们放弃特斯拉Model 3转而去选择它吗？

总的来说，随着比亚迪海豹冠军版的正式上市，我认为当下的纯电动中型车市场细分格局将被再次改写。毕竟，能够有比亚迪这种定价魄力的车企并不多，而且普遍也都没有比亚迪这么强大的供应链体系。因此，海豹冠军版成为爆款车型应该是稳了，接下来就看它的表演吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。