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这周，最重磅的车圈新闻,当属吉利和长安达成了战略合作。

从知识产权纠纷，到成为亲密战友，这种闪电速度的结盟，不由让人充满了想象空间。

一家是民企，一家是央企，各具优势，且各具雄心。

吉利强在全球化资源、多品牌整合能力和超广的生态触角，通过大手笔合纵连横，形成协同效应，自带浙商的气势。

长安强在关键核心技术的自主掌控，智能交互的前瞻布局，各业务链的精耕细作，自带军工企业的定力。

据“智能吉利2025”战略显示，吉利计划在5年内投入1500亿元研发费用，推出25款以上全新智能新能源产品，计划在2025年实现年销365万辆，其中极氪65万辆，吉利品牌300万辆。

长安汽车计划到2025年新能源销量达到120万辆，占比40%；2030年达到240万辆，占比达到60%。到2025年，长安系中国品牌还将推出27款全新新能源产品。

就协议看，合作可谓够深、够广、够大，几乎囊括了双方目前所有的业务范围。智能化、电动化是合作重点，前者将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作，后者将就电芯、充换电技术、产品安全等进行合作。此外，还包括了新能源动力、海外拓展、出行等产业生态。

可以说，这次合作是真正的强强联合。

合作目标，也相当明确，在电动化和智能化领域，发挥联合作战的优势，分摊研发成本，提高转型效率，合拓市场。

就近期可能展开的合作看，在电动化领域，吉利的核心优势是SEA浩瀚架构，长安虽有自主研发的SDA架构，但目前的样本量还有限。所以，吉利成熟的SEA浩瀚架构如能输出，将有力助推长安系的电动车快速取得技术领先性。

在智能化领域，双方的合作诉求同样迫切。吉利拥有亿咖通、魅族等，长安拥有镁佳科技，相信双方在智能化领域，更会展开密切合作，来给双方联合赋能。

补充说一点，如果吉利长安智能化合作进展顺利的话，那么阿维塔的含华量，则有可能会渐渐减少权重。余承东担忧的事，还是会难以避免。

在出行市场上，双方的合作潜能同样不容小觑。

长安具有T3出行的丰富大数据，吉利则手握曹操出行、礼帽出行以及耀出行三大品牌。如果联手得当的话，相信会从浙江、川渝逐渐辐射全国，联合斩获更多的出行市场份额。

最后分析一下竞争对手，就国内战局看，一马当先的比亚迪，自然是吉利长安联手无法回避的头号假想敌。

当然啦，吉利长安既然下了这么大的决心来握手，必定怀揣更远大的目标，剑指跨国汽车巨擎，携手推动中国汽车品牌向上，站上全球产业变革的中央舞台。

接下来，就看这对战友，能够达到怎样的亲密无间了？

（主编罗裕）