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汽势Auto-First|张驰

同比大幅增长，环比显著下降，中国汽车市场在4月份呈现环比和同比的冷暖自知。

5月11日，汽车工业协会发布5月汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。今年环比含金量明显高于同比。

受去年4月疫情导致生产供应基本停滞影响，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，今年累计产销实现由负转正。

4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量98.5万辆，比上年同期增长38.9万辆，同比增长65.2%，环比下降15.8%。1-4月，乘用车产销分别完成705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。

整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月份非理性促销的影响尚未完全消除，仍存在持币观望的现象。

新能源依旧是稳定增长级。4月新能源汽车销售63.6万辆，增长112.7%，市场占有率达29.5%；1-4月累计销量222.2万辆，增长42.8%，市场占有率27%。

4月份插电混动增速继续高于纯电车型，其中纯电动4月份销售47.1万辆，同比增长103.7%；插电混动销售16.5万辆，同比增长144.5%。1-4月份纯电动销售162.3万辆，同比增长31%；插电混动销售59.8万辆，同比增长89.2%。随着中国品牌插电混动产品的持续发力，该板块与纯电的销量差距将进一步缩小，不排除后续将出现平分秋色。

1-4月份中国品牌乘用车累计销量368.2万辆，同比增长18.8%，市场份额达到53%，上升5.4个百分点。中国品牌随着技术和产品的明显提升，份额上涨已成不可逆之势。

汽车出口依旧呈现良好增长态势，4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车4月出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.5%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。

4月出口，上汽和比亚迪表现亮眼，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。

1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。分车型看，乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

1-4月份比亚迪、奇瑞、长城增速位列前三，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍；奇瑞出口24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口7.4万辆，同比增长99.1%。

4月上海车展成功举办，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。4月价格战热度逐渐消退，市场心态稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放，叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费恢复性走强。

汽车工业协会认为，当前我国经济下行压力持续加大，经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费势能释放，推动汽车行业稳定运行。（部分图片源自网络）