变相承认“刹车失灵”？特斯拉紧急召回Model 3、Model Y等车型
特斯拉“刹车失灵”维权事件，可以说是老生常谈的话题了。不论何时，解读都是铺天盖地。
我们普通消费者其实更加好奇要探究的是，从技术上来讲，原因是什么呢？不过，今天的一则消息就让人们觉得，特斯拉是不是终于承认制动系统有问题？
5月12日，我们从国家市场监管总局网站了解到，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
具体措施是从2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
其实特斯拉上市销售以来，召回的车辆就不计其数，不过这次采用的方式是推送OTA更新来解决问题，并不算严格意义上的“召回”，车主只用在收到推送后下载并安装即可。
业内指出，特斯拉之所以采用单踏板one-pedal设计模式，是为了更有效地回收制动能量，增加整车的续航能力并降低能耗。但这样的设计确实需要用户花费一定时间去习惯和适应，如果在应急情况下反应不过来就存在很大的安全隐患。
总之，希望这次召回之后，能够真的有效降低安全隐患。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)