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MPV市场是自主品牌向上突破的新赛道，一众虎视眈眈的选手们在智能化、电动化的高纬产品力加持下，誓要把步履缓慢的传统豪强们杀个人仰马翻。

这其中极氪009是出场即焦点的当红选手，毕竟能和“大劳”排排停气场还丝毫不输的产品，市场上还真没几台。

但是设计上的漂亮、气场足只是极氪009的“面子”，极氪009的“里子”是否还一样给力？是很多人好奇的答案。

刚巧，我们拿到一台极氪009 ME版。

这台车搭载的是全球首发的宁王CTP 3.0麒麟电池，140kWh电池包，CLTC综合工况续航里程最高可达822km，全球纯电续航最长MPV。

不过官方数据一回事，实际体验又是一回事，一番测试我们来找找极氪009的“里子”，视频如下。

全球纯电续航最长MPV，极氪009 ME版表现如何？

没流量的同学我们看文字版综述。

先说关于续航测试的实际情况，我们的测试路线是围绕杭州做圆周运动，途径高铁车站/机场/景区/大型商业中心，路线整体里程300多公里，其中不乏堵车，施工路段等等。

当天室外温度最高22摄氏度，出发前极氪009 ME版为满电状态，表显续航为822公里，空调温度23度，自动风量，舒适驾驶模式，动能回收中等，总之尽可能还原一台MPV的真实日常使用场景。

第一阶段市区续航测试结果如下：

驾驶时间4小时55分钟；

极氪009 ME版实际行驶路程：132.6km；

极氪009 ME版车机表显掉电里程：156km；

极氪009 ME版市区行驶续航达成率：85%。

市区行驶续航达成率85%，这样的数据放在任何一台电动车上来说，都已非常优秀。尤其是极氪009 ME版还是一台带了140度电池，车重2.8吨的MPV，算上我们的人数和设备，稳稳超过3吨。

而以日均城市日常通勤50km来说，续航达成率85%的极氪009 ME版可以做到约两个礼拜不充电，完全无纯电动车里程焦虑。

此外，除第一阶段的市区续航测试，我们还进行了高速高架测试。

而极氪009 ME版高速高架续航测试结果如下：

驾驶时间3小时40分钟;

极氪009 ME版实际行驶路程：170.5km；

极氪009 ME版车机表显掉电里程：196km；

极氪009 ME版高速行驶续航达成率：87%。

对于一台纯电动车来说，通常高速高架道路是电耗更高的场景，高速状态下电机的工作效率、车辆本身的风阻都是更大的挑战，尤其还是极氪009 ME版这样一台大体积、大质量的MPV。

然而近200km左右的高速实际测试里程下来，极氪009 ME版高速行驶续航达成率依然做到87%，还是相当厉害。

而综合全天测试数据如上图：

驾驶时间8小时35分钟；

极氪009 ME版全天实际行驶：303.2km，

极氪009 ME版车机表显掉电里程：352km；

极氪009 ME版综合城市、高速续航达成率：86%。

以极氪009 ME版综合工况续航里程最高可达822km计算，即便是高速长途出行，而满电出发的话，其依然可行驶超过600km。

要知道对于正常驾车长距离出行而言，一般400km绝对就已经是单次驾驶极限，达到这个行驶距离驾驶员或乘客就必须要进行停车休息、吃饭等活动。

而极氪009 ME版高速实际续航表现，完全覆盖了单次驾驶的极限里程，一点也不用担心长距离行驶途中需要额外留有时间进行充电。

当然，整个测试过程中我们也不单单只是测试续航，也针对极氪009 ME版其他方面进行了一番实际体验。

可以说，这个过程中小伙伴们一直是惊喜连连，比如车内静音性、二排VIP座椅的舒适性等等，都给我们留下相当深刻的印象。

比如我们还针对极氪009 ME版后排的会议模式功能进行了体验，其1080P的高清摄像头配合后排屏幕，这个时候再把小桌板打开，就是很完整的一个办公场景。

甚至坐在前排驾驶负责测试续航的同事，对于极氪009 ME版也同样非常满意。

毕竟大部分人对于MPV的第一印象就是指向迟缓，坐着松垮，开着像船。但是这台极氪009全系双电机，400kW的总功率，马力544匹，零百加速4.5秒。这是什么概念呢，把埃尔法和LM加一起都没它快。所在坐在前排驾驶位上一瞬间感觉自己也不像是MPV司机，倒像是性能车司机。

而如果说长续航、动力强劲保障了极氪009能随时响应老板各种临时出差需求，诸如赶飞机、赶高铁等等。那么009整个智舱空间满足的其实还是整个车内乘客，包括驾驶员在内的所有舒适性和豪华型的需求，横向对比埃尔法，雷克萨斯LM等产品来看，极氪009在座舱细节，智驾功能上也远远胜出。

毕竟坐入车内，两块内容丰富的大尺寸显示屏，流畅的导航交互，20个雅马哈的扬声器。丰富的充电接口，储物空间，还有不断更新的辅助驾驶功能，未来进一步迭代OTA后，可以说在极氪009上不管是做司机还是做乘客，也确实都是一种享受。

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