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软硬件两头堵!新能源汽车时代,路边修车店老板,将集体失业

2023年05月16日 08:54:02
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如果小伙伴们自己有车,或者家里有车,可能都知道一种情况,在燃油车的维修保养体系中,路边的修车店和汽修厂,可以说是一股非常强大的售后“力量”。因为相比于传统经销商更低的价格,让很多这样的修车店和汽油厂拥有了一定的客源,其中很多店面的收入和利润都还很不错。不过随着新能源汽车时代的到来,这些路边修车店的老板和员工,很有可能就要集体失业了。

日前,一位网络大V谈及了其在深圳的见闻,一位修车店老板感慨,随着更多纯电车投入市场,电动车本身不咋爱坏,同时也没有发动机需要大件维修,所以维修费用上不来,而且很多毛病,厂商以免费售后的方式解决,根本不给第三方修车店和汽修厂分一杯羹的机会。

不过在我们看来,这位大V只看到了这件事的表层,事实上,随着新能源汽车和智能汽车时代的到来,彻底打垮这些汽修厂和修车店的,远不止新能源汽车需要维修的项目少这么简单,而是随着新能源汽车快速智能化。大多数新能源汽车实现了软硬件深度融合,并且形成了一个内部闭环,外部的修车店和汽油厂,很多时候根本拿不到标定数据,更谈不上维修了。

我们就用一个最简单的碰撞事故来说明,之前我们在刚刚买到理想L8的时候,由于车子太大,所以在一段黑暗道路倒车时,撞到了墙上,导致了侧后方翼子板脱落。如果是一般的燃油车,哪怕它是奥迪A6L奔驰GLE这样的高端车产品,只要路边修车店技术过硬,也是可以维修的,但是理想L8却不行。

为什么呢?因为理想L8在换完损坏的外观件和内部支架之后,还要对车辆后方涉及碰撞,可能被影响到的摄像头和雷达进行重新标定,因为这些摄像头可不像传统燃油车那样只用于360全景影像或者后方倒车影像,而是直接和驾驶辅助挂钩,所以这些摄像头和雷达重新标定就显得非常重要.而相关标定数据,只有理想汽车自己的售后有,外面的修车店和汽修厂,是不可能有这些数据的。因此,这样一次碰撞事故,所有的维修过程,只能是厂家售后来完成,第三方是没有能力维修的。

所以未来一段时间,当新能源汽车逐渐代替燃油车,进入新能源汽车时代,越来越简单的结构和车辆本身的特性,的确会减少保养的频次和降低维修的难度,这仅仅是硬件层面,硬件层面的弱化,的确会让很多修车店和汽修厂丧失不少的客源。

但更加重要的是,新能源汽车在智能化层面,更加精密,更加强调数据的重要性,这些核心标定数据,是外面的修车店和汽油厂,不可能拿到的。所以在种种因素的综合之下,未来新能源汽车的维修和保养,很有可能全面回归到厂商售后,至少在新能源汽车领域,这些第三方维修企业和店面是没有多少机会了。

当然了,目前在市场上,还存在很多的燃油车,也就是说,燃油车的存量还是非常大的,这些燃油车还是需要更加划算的维修和保养服务,这对于很多汽修厂和修车店,是一个完全可以争取的客户源。如果能在这个海量的后市场中分一杯羹,一些汽修厂和修车店,也能维持基本的运行和盈利,前提是和厂家售后技术相差不大,但价格便宜。

总而言之,对于很多第三方的汽修厂和修车店来说,随着新能源汽车的全面普及,他们的至暗时刻可能也要来临了。

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