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能在自主紧凑型SUV领域存活下来的车型，一定程度上就是爆款。

这是过去好几年到现在为止，竞争最为激烈的车型领域，能继续在这个领域生存的车型，过去或长或短地当过一段时间的爆款。而未能上位却仍然能存活的车型，以后也会有机会成为或大或小的爆款。

这就是自主紧凑型SUV领域的竞争状态，太卷太残酷了，但受众面着实很大。哈弗H6、吉利博越、传祺GS4，以及定位下沉的中型SUV奇瑞瑞虎8，都是这个价格领域的有力竞争者，而长安CS75 PLUS却能成为其中的爆款车型。

作为最早加入竞争的车型之一，长安CS75系列车型遵循爆款的发展思路。先是以硬件实力强势切入市场，再给予丰富的配置留住客户，然后依照强者恒强的操作策略来保持优势。如今，长安CS75 PLUS纵然不是该领域最畅销的车型，却能保持了月销2万台，始终站稳第一集团的位置。

那么，从第三代长安CS75 PLUS身上，我们能看到哪些爆款潜质呢？

打铁必须自身硬

事实证明，新时代的爆款车型，是需要具备强力卖点的。

合资车称霸中国市场的年代，他们将木桶效应选车理念深深根植在中国消费者脑海里。因而，他们提供的亲民价位的车型通常都没有短板，但也找不出让消费者印象深刻的卖点，比如卡罗拉、轩逸等车型。

后来，有两款车型改变这一局面。其一是以运动家轿著称的十代思域，凭一己之力让运动家轿风靡中国市场。其二是以堆砌配置成名的哈弗H6，单枪匹马撬动了合资车稳固的地位。

这些先驱都有一个特点，就是在保证基础产品力的同时，身上又有一个或多个让消费者心动的卖点。后来的长安CS75同样依照这个思路造车，并大获成功，它让人印象最深刻的就是领先同级对手的安全性。

当初长安CS75在车展上摆放了一副多处切割的白车身，上面清晰地展示出不同位置使用的钢材，而关键部位皆采用了高强度钢。长安CS75凭此展示一战成名，后来直到第三代长安CS75 PLUS，这台车身上的卖点也越来越多。

从设计上，经过了三代进化后的长安CS75 PLUS一定程度上具备一台新时代车型所具备潮流元素。比如硕大的中网、贯穿式的饰件、凌厉的线条等等。内饰上也采用了更具有层次感的布局，双联屏设计在视觉感受上恰到好处，配色和用料也变得更加高级了。

另一方面，长安汽车的车架设计依旧非常出彩，不但让长安CS75 PLUS拥有了非常好的被动安全性能，还让它NVH水平位列众多竞争对手的前面。在当下的自主紧凑型SUV当中，能为旗下车型提供越级NVH体验的品牌只有两个，吉利和长安，而长安CS75 PLUS就是其中的幸运儿。

最后提一下智能安全配置，长安CS75 PLUS在这点上有值得赞扬的地方。首先是配置表格很清晰，大约5000元的价格会有非常清晰地配置差别，1.5T车型的低配版本也就13.59万元，这价格是非常有诚意。当然，也可能是市场太卷导致的结果。

除了主要的被动安全配置之外，顶配车型包含的主动配置也非常多，包括主流的并线辅助、车道保持、主动刹车、自适应巡航、道路标识识别等等，还有疲劳驾驶提示和开门预警等贴心功能。至于座舱内的智能配置，流畅的语音交互能力，几乎可以控制全车的功能。

你可以这么认为，新时代的爆款车型的也需要遵循木桶理论，但这个桶需要在保证没有短板的基础上，要需要让其中一两块板脱颖而出，成为人们议论的焦点。

同领域玩家越来越少

也许是因为新能源时代来得太快了，导致很多燃油车的玩家无奈退出。

在哈弗H6大红大紫且独占鳌头的那些年，一下子涌出来许多紧凑型SUV，但如今能进入人们视野的，也就剩下几家自主头部车企的车型，长安CS75 PLUS就是其中之一。

如果说玩家变少而需求却没变，因而长安CS75 PLUS依旧热销，这样的说法也没有错。但我们要看到的是，长安CS75 PLUS能在这残酷的竞争中活下来，这就说明它有真本事。

抛开前面说的长安CS75 PLUS自身的竞争力，大厂背书同样是这款车能持续卖爆的原因。因为汽车是非常复杂的工业成品，因而质量检验体系就非常重要，这是长安CS75 PLUS成为爆款的底层原因。

其次，汽车的设计同样体现的车企的造车实力。当初很多车涌现，但真正靠谱的车型却很少，或多或少会存在小毛病。这是因为大部分车型都是追赶热度匆忙上市，自身完成并不高。而长安CS75 PLUS相对而言就像是慢工出细活的产品，并在更新换代的过程持续进步。

还有一点，一款车从设计到落地，需要供应链、生产线来支持完成，这一套流程走下来，需要非常严格的执行流程，因而也非常考验车企的整体运营能力。能控制好成本，能买好车的车企，才具备继续研发新车、好车的能力。

总的来说，一款车能成为爆款，也许要讲究天时和地利，但终究还是考验产品力，以及制造者的实力。

综述

不同时代的消费者，对汽车有着完全不同的记忆。过去人们追逐美式肌肉车、日系街头性能车。而当下的年轻消费者，长安CS75 PLUS这样的智能家用车就是他们共同的记忆。

这些车型也许没有太多话题，但它们却代表了这个时代，自主品牌最高的造车能力。