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众所周知，最近几年时间，国内新能源汽车发展非常迅猛，不仅在销量和市场占有率层面节节攀升，在新能源汽车核心技术、智能座舱、高阶驾驶辅助层面的表现，也让很多欧洲车企望尘莫及。从很多欧洲车企在国内投放的电动车综合产品力之拉胯，我们就能看到这种差距，所以至少在国内市场，欧洲车企的新能源汽车，短时间内是没有什么反超机会的。

不过大家常说，资本的本性就是扩张，在国内市场已经获得了一定的市场份额，同时在技术和产品设计层面已经有了明显优势之后，国产新能源汽车走向海外市场就是一个必然的趋势。而且一个很明显的前景是，如果没有贸易壁垒，可能用不了多久，很多中国产新能源汽车就在欧洲市场形成强大的冲击力，让那些老牌欧洲车企的新能源车型陷入尴尬当中。

法国总统马克龙表示，法国将成为欧洲第一个改革汽车奖金分配标准的国家，这是我们在欧洲层面上引领的一场小革命。我们并不是保护主义者，法国不会关闭市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业化”。虽然上面这段话说得正义凛然，但是明眼人一看就知道，这就是区别对待吗？或者说，为了保护法国乃至欧洲孱弱的新能源汽车产业，将一切强大的“外敌”挡在门外！

不过从某种程度上来讲，来自欧洲的对手，试图通过降低或者取消补贴的方式来削弱中国产电动车的竞争优势，这不就是对国产新能源汽车的另一种肯定吗？在过去很多年，欧洲几乎没有针对中国产燃油车设置过限制条款，或者贸易壁垒，原因很简单，在燃油车领域，国产汽车和那些老欧洲没法正面竞争，所以就算“大门敞开”，自主品牌燃油车也很难在欧洲市场获得竞争优势。

但是现在，正如我们上文所说，国产新能源汽车在很多层面都站在了全球产业前列，包括完备的新能源汽车产业链、供应链，以及在智能化和高阶驾驶辅助层面的快速迭代。可能在全球范围内，真正能够在量产车层面，与国产新能源汽车对抗的品牌，就只有特斯拉了，欧洲的大众、宝马、奔驰、雷诺、标致雪铁龙等等传统品牌，几乎没有任何竞争优势。

所以在社交媒体上看到有关马克龙号召欧洲效仿法国做法，对中国产新能源汽车进行补贴限制的时候，有一位网友的表述我们非常认同，这位网友说：他们急了！“体面”的欧洲人甚至在国产新能源汽车还没有大面积进入欧洲市场的时候，就已经嗅到了危险的气息。如果任由中国产新能源汽车大幅度进入欧洲市场，很有可能，那些欧洲产的电动车会被“团灭”，因为消费者有选择更好产品的权利。

因此，尽管中国产新能源汽车进入欧洲市场的规模还不是很大，但是一些敏锐的欧洲人已经意识到了危机的来临，因为他们中间的很多人，清醒地认识到了欧洲车企在新能源汽车这一块，和中国产新能源汽车、美国品牌特斯拉之间的差距有多大。如果用完全市场竞争的方式进行自由交易，那么这些“老欧洲”车企的结局可能会非常惨，这一点在国内市场已经有了苗头。

所以，法国这种态度，不也是对国产新能源汽车的一种变相的肯定吗？