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凭借着超高的性价比优势，五菱宏光MINI EV成功的打开了入门级纯电动车市场，此前月销量持续保持领先的优势。不过随着竞品的增多，五菱宏光MINI EV的优势也已经逐渐消失殆尽。从销量数据来看，今年其下滑幅度十分明显，在刚刚过去的4月份，宏光MINI EV的销量仅为18086辆，同比下滑27.4%。而1-4月份总销量仅为87928辆，同比下滑了26.5%。

然而，五菱似乎已经习惯了这种“昙花一现”的现象，于是把精力放在新车上面。而在5月15日亮相的宝骏悦，也无疑是其未来的重点车型。那么这款新车能否成为一款爆款车型，目前来看依然是个大大的问号。

首先从外观来看，宝骏悦也采用了全新的设计风格，整体造型棱角分明，呈现出典型的“方盒子”造型，更显硬朗。同时，新车的前脸采用贯穿式窄条幅式前格栅，两侧灯组与之相连接，配合四点式LED日间行车灯，拥有不错的辨识度。

新车的侧面采用了较为宽厚的轮眉设计，进一步凸显其SUV产品的定位。另外，新车同样采用了双门短小紧凑的车身结构，同样主打入门级新能源车型。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，轴距相比奇瑞无界Pro少了50mm。

而在车尾部分，新车采用了硬派SUV惯用的纵向布局的尾灯组，后备厢门为侧开式，后包围同样采用了宽厚的越野风格。此外，车尾还有专门的DIY装饰，乍看上去好像背着一个备胎，其实这是新车的Car-watch功能，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

而新车内部，采用了三辐式多功能方向盘，并且搭载了双10.25英寸贯穿式大屏，赢得出不俗的科技氛围。另外，新车还采用了圆角矩形的空调出风口、旋钮式换挡机构，进一步凸显时尚感。

另外，宝骏悦也搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，成为其较大的亮点。新车依托大疆车载立体双目摄像头，搭配车规级域控制器及无人机同源算法，可以实现驾驶辅助、泊车辅助等功能。

动力方面，新车采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为50千瓦，峰值扭矩为140牛·米。同时，新车将搭载容量为28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km。这样的数据表现，想要完成有点难度的越野路况想必依然比较困难。而新车用的也是承载式车身设计，因此，虽然宝骏悦也的外观有点越野的味道，但是本身并不具备多少越野的实力。

整体来看，宝骏悦也的外观和智能驾驶系统无疑是其较大的看点，但是被消费者期待的越野能力，如今来看丝毫拿不到台面上来。再加上其面临的强劲对手，诸如比亚迪海豚、奇瑞无界Pro等，均有不俗的实力，因此宝骏悦也未来要想一炮走红，必须要在售价和服务等方面拿出更多的诚意，否则也只能被消费者抛弃。

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