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大漠长风，疾速狂飙，塔克拉玛干烽烟再起。睽违三年的环塔拉力赛目前已进入倒计时阶段，各参赛车队整装待发，一场速度与激情的对决即将打响。

2023中国环塔（国际）拉力赛将于5月20日在南疆举行，赛段总里程约4000余公里。经过1个排位赛段，9个特殊赛段的热血角逐，除了可以领略到峡谷雅丹地貌、塔克拉玛干沙漠腹地、戈壁及昆仑雪山等极具新疆特色的地形地貌，还可以见识到参赛车队对于赛车性能和车手技术的展示，尽情感受越野越热爱的赛事魅力。

基因加持，让荣耀继续

回望漫漫赛事征程，郑州日产早在2004年便成为了首个参加达喀尔拉力赛的国内汽车企业，还创造了一个车队连续三年参赛且完赛的纪录。至今19年间，郑州日产积极投入各项越野拉力赛事，先后22次参赛并获得40多个冠军，不仅拥有着丰富的长距离越野赛事经验，还不断掀起了越野新风潮。

因为热爱，所以坚持；因为坚持，所以不凡。2013年，郑州日产踏上了环塔之旅，也开始了夺冠之路，自环塔设立T2组别以来已经连续参加6届，首次参赛就夺得冠军，环塔老将名不虚传。从达喀尔赛场上的家国自豪，到国内顶级越野拉力赛中的心跳瞬间，再到折桂环塔的无畏身影，郑州日产用热爱赋能坚持，用坚持成就自己。

实力破壁，为征途加冕

如果环塔拉力赛是越野英雄的聚会，那车队间的实力较量则更值得期待，尤其是在越野拉力赛中，包括车辆性能、车手经验及团队协作能力，是越野爱好者和广大车迷们十分关注的焦点。

本届环塔拉力赛，郑州日产将派出3台锐骐7参加T2量产组的角逐，与车手们一起征服赛道、再创辉煌。继承了日产强大越野基因的锐骐7，与纳瓦拉同平台生产，其中，M9T柴油发动机由雷诺日产三菱联盟合资制造，搭配采埃孚8AT变速箱，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m，黄金组合带来强劲动力输出。同时，锐骐7还配备了零重力座椅、前双叉臂+稳定杆以及可选择的五连杆独立悬架，再搭配成熟的底盘调校，轻松应对多重路况。首次亮相专业赛道、多项行业荣誉加身的锐骐7，能否再次凭借实力征服专业越野玩家，值得期待。

引擎轰鸣、沙石飞扬，既是对赛车性能的挑战，也包含了对后勤保障车的考验。本次出征环塔，郑州日产还将配备6台新SUV车型组成保障用车分队，足见对比赛的重视。该车型延续了家族一贯的设计风格，除外观和内饰外，动力系统也做了升级，在接下来12天的赛程中，将充分发挥各方面优势，为郑州日产车队保驾护航。

硬核车型已足够惊艳赛场，郑州日产车队中的传奇车手将引发更高的关注热度。其中，大咖车手宋海涛在2013年便与郑州日产结缘，并携手摘得当年环塔赛T2量产组冠军，随后更带领郑州日产车队共获得国际、国内赛事冠军25次，厂商队冠军15次。此次再度强强联袂，惊喜叠加，精彩不容错过。

致热爱，向未来，让越野更有劲儿。2023中国环塔（国际）拉力赛即将热血启航，郑州日产车队邀请您一起，尽情释放内心的澎湃，找回阔别三年的越野激情。