凤凰网汽车

在竞争如此激烈的市场环境中，车企所要面临的价格压力可谓是相当巨大，就算产品本身再出色，若是没有一个极具吸引力的价格，大概率还是会被淹没而淘汰。放在以前，“价格战”曾是自主品牌手中的王牌，而如今，合资品牌为了生存下去，也不得不放下身段开始加入到这场混战。别以为这样的情况仅限于入门级市场，现实情况的残酷远超你的想象。

本次挑选的四款车型均定位中型轿车，整体风格运动前卫，十分讨好年轻消费者。其中，MG7和红旗H6作为自主品牌代表，定价策略显得很有针对性，寻求的就是差异化竞争，凭借着中型车身份以及充满诚意的售价，主打一个“高打低”。没成想，居然碰到了408X和凡尔赛C5 X，这两款急需通过价格来拯救自己销量的合资品牌车型。于是，在命运的“撮合”下，它们就这样聚在了一起。

一、外观

外观方面，408X和凡尔赛C5 X有着较为相似的掀背式设计，毕竟是法系车，因此在颜值这块肯定无需多言。MG7坚决贯彻了品牌骨子里的运动基因，具有很强的视觉冲击力。前脸无边界中网内置高亮扩散式镀铬装饰，运动之余也不失精致。红旗H6前脸造型优雅大气，尾部则颇为灵动，尤其是中置双出的排气更是点睛之笔，营造出很强的运动感。

虽然四款车型均定位中型车，但是在车身尺寸方面，整体差异还是挺明显的，消费者在选择时需要特别注意。对比来看，红旗H6可谓是一枝独秀，无论是4990mm的车长还是2920mm的轴距表现，都显得相当突出。当然，对于一般家用来说，这四款车型的尺寸都完全能够满足日常使用所需。

外部配置方面，除了红旗H6受制于价格只能派出入门版车型外，其余三款车型均为顶配版本，配置表现自然也是相当出色。对比来看，MG7的整体表现明显更能吸引年轻消费者的关注，尤其是电动扰流板以及无框设计车门这两点，在同级别车型中确实非常少见。

外观小结：

外观方面，四款车型的设计都颇具特点，非常符合时下年轻人的主流审美。两款法系车的外观设计无需多言，个性前卫且极具辨识度。不过结合配置来看，个人感觉还是MG7的综合表现要更加优秀，毕竟超高的颜值再加上相当吸引眼球的配置，相信很难有年轻消费者能够抵挡住这套“组合拳”带来的诱惑。

二、内饰

来到内饰部分，四款车型均采用了各自品牌的设计理念，对于科技感的营造都十分到位。其中，408X的中控台造型最为出彩，棱角分明且层次感很强，极具视觉冲击力。MG7和凡尔赛C5 X均配有悬浮式中控屏，前者风格更加简约精致，而后者则是通过大量曲线元素点缀，进一步强化了设计特点。相比之下，红旗H6的内饰设计主要强调豪华感与科技感的结合，虽然整体气场十分强大，但视觉效果却远没有另外三款车型那么“显年轻”。

客观来说，四款车型的内饰配置都比较丰富，毕竟已经达到了中型车级别，因此整体水平自然不会太差。对比来看，凡尔赛C5 X的表现最为亮眼，尤其是在舒适性配置方面，真皮材质方向盘和座椅，搭配前排座椅加热、通风和按摩功能，再加上温度分区控制、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置一应俱全，相较竞品车型优势相当明显。

在智能化配置方面，除了红旗H6这款入门版车型以外，其余三款车型的表现都颇为强势。408X配备了两块中控屏，相互搭配使用，不仅科技感十足，而且还有效提升了交互便利性。凡尔赛C5 X表现中规中矩，基本与408X保持在同一水平线。相比之下，MG7的硬件配置确实要更加出色，搭载了目前行业主流的高通骁龙8155芯片，另外其在软件适配以及功能性方面也花费了很多心思。

内饰小结：

单论颜值，408X的设计确实是独一档的存在，并且在配置环节也没有明显丢分，综合素质表现出色。虽然另外三款车型的内饰设计也很有看点，但对比408X的确还是要逊色一些。配置环节，除了红旗H6受制于价格，只能派出入门版车型之外，其余三款车型的整体表现都很出色，完全对得起自己的身价。

三、性能

动力方面，408X和凡尔赛C5 X均搭载1.6T发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这两款车型的动力配置可谓是同根同源，小排量涡轮增压发动机依然主流，并且经过了很长时间的市场检验，表现令人满意。MG7和红旗H6则搭载了排量更大的2.0T发动机，性能参数方面，MG7的优势相当明显。

动力小结：

随着新能源时代的到来，如今纯燃油动力的车型选择余地已经越来越小，虽然时代发展的洪流无法阻挡，但是对于那些热衷于操控驾驶，喜欢燃油车的消费者来说，还是希望这个发展进程能够慢一些。好在，本次推荐的四款车型均搭载了传统的燃油发动机，排量大小暂且不谈，只是很有必要说上一句“且行且珍惜”。性能参数方面，MG7的优势相当明显，如果对于动力表现有着比较极致地追求，那么选择它肯定不会错。若是更加侧重燃油经济性表现，那么我想“法系双雄”的那套1.6T发动机+8挡手自一体变速箱的动力总成，或许会更具吸引力一些。

四、空间

乘坐空间方面，由于四款车型均为中型轿车，因此体感差距并不会很大，基本都处于同一水平线。当然，由于红旗H6的车身尺寸表现出色，尤其是车长以及轴距参数均明显领先另外三款竞品车型，因此其内部空间肯定要更为出色。尤其是后排腿部空间，仅是通过照片对比就能看出很明显的优势。

身高为178cm的体验者进入MG7前排，此时头部拥有一拳三指距离。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部拥有一拳，腿部拥有两拳距离。同时中央地台虽有一定凸起，但好在高度能够接受。身高174cm的体验者坐进凡尔赛C5 X车内后，空间并不觉得拥挤，调整好前排座椅后，头部还有两拳的余量。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽松，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不拥挤。

空间小结：

车内储物方面，四款车型均有着上佳表现，不仅储物槽数量较多，而且位置设计也都比较合理，拿取物品十分方便。有趣的是，本次挑选的四款车型都采用了掀背式设计，因此后备厢开口面积相当大，实用性很强。后备厢容积参数仅供参考，毕竟在放倒第二排座椅后，装载能力其实都毫不逊色。

五、安全配置

安全小结：

对于这个级别的车型来说，安全配置自然是无需太过担心的，主/被动安全基本都会有所搭载，表格中仅列举了差异项，方便进行对比。比较出乎意料的是，红旗H6在安全配置方面展现出了超强的实力，虽然只是入门版车型，但是依旧配备了丰富的主/被动安全配置，包括后排侧气囊、膝部气囊以及被动行人保护等，整体表现明显优于另外三款顶配车型。

总结：如果仅以年轻运动的要求来看待这四款车型，那么毫无疑问，它们的表现都是合格的，再结合不到20万元的裸车价格，性价比确实不俗。随着自主品牌的不断进步，如今终于具备了能够与合资品牌在更高级别市场中一争高下的资本，对于消费者来说，选择更加丰富肯定是非常幸福的一件事。当年轻人逐渐成为消费主力，车企的天平也势必会向年轻消费者靠拢，无论时代如何发展，质优价廉的产品肯定都不会错。