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近日，据中汽协整理的海关总署数据显示，今年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。

而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。今年一季度，中国在汽车出口量上已经超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国。

乘联会曾预测，今年我国汽车出口量将达到400万辆，同比增长近30%，有望在今年全年赶超日本汽车出口量。

具体来看，一季度，中国汽车商品出口金额排名前十的国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。这十个国家汽车商品累计出口金额227.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.5%。

回顾中国汽车出口之路，2002年，我国全年汽车出口仅有2万辆；2012年，中国汽车出口量首次超过百万辆，此后，中国的汽车出口量一直徘徊在100万辆左右。

最近两年，这一局面发生变化。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；2022年，中国汽车全年出口311万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

关于出口增长的原因，此前乘联会秘书长发文称，主要是因为新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。

据悉，在中国汽车出口量不断增长的同时，出口均价也在提升。乘联会统计数据显示，中国汽车出口均价在2018年为1.29万美元，到2022年时这一数字已经来到了1.89万美元，四年时间提升了6000美元。

值得一提的是，在各车企出口销量上，去年，上汽集团2022年海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%；奇瑞全年出口超45万辆，同比增长67.7%，新能源销冠比亚迪虽然只出口了5万多辆，但增长速度惊人，今年4月份比亚迪出口汽车达1.5万辆，同比增长15.5倍。

这几家汽车制造商为了应对不断增长的出口海运需求，已经纷纷下单造船打造自有船队。

特斯拉的上海超级工厂去年交付71万辆特斯拉新车，其中出口海外27万辆。在中国的新能源产业链优势下，大众、沃尔沃等国外汽车制造商也计划在中国生产电动汽车，出口到海外市场。

而且在刚刚过去的4月，我国汽车出口仍保持良好势头。中汽协数据显示，2023年4月，我国汽车企业出口量为37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。2023年前4个月，我国汽车企业出口量为137万辆，同比增长89.2%。其中，4月新能源汽车出口量为10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1~4月，新能源汽车出口量为34.8万辆，同比增长1.7倍。

4月，在整车出口排名前十的企业中，上汽集团依旧排在第一，出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占我国汽车总出口量的21.8%。而从去年以来加速发展海外市场的比亚迪，出口同比增速最为显著，4月出口量达1.5万辆，同比增长了15.5倍。