凤凰网汽车

前段时间，五一假期回来，突然发现家里的一辆老菱帅停的太久了，想启动的时候咔咔咔死活是点不着，那还能咋办，只能看看应急救援电源咯。毕竟老车了，又不想换电瓶的话还是得常备一个应急救援电源。

那打开淘宝一看，大品牌的汽车应急启动电源都得二百多，再贵一点还不如直接换个电瓶呢。于是我就萌生了自己的动手做一个的念头，在网上搜索了别人的应急启动电源拆解视频后可以发现，其实那么大个的壳子打开就是一块锂电池，再加上一块充电板，打火的接头是直接从电池正负极接出，并不经过电路板，这也意味着直接买一块规格相当的航模电池就能直接给车打火了，成本不到成品应急搭电宝的一半，只需要解决充电的问题。

通过观察电池可以发现，这是3块三元锂电芯串联而来的电池，根据电芯上标注的容量，只有3700mah。这种一百多元的成品汽车应急电源，航模电芯最大放电倍率一定不会超过40C，因为再多就要亏本了。那也就是说最大放电电流最多只有3700毫安*40C=148A。这还是相当客观的情况下了，如果考虑节省成本，这个电芯的最大放电倍率只会更低。

3串的三元锂电池最大电压为12.6V，这意味着其实也打不了几次火，电压就会掉到12V以下，到时候再想顺畅打火就有难度了。而且考虑到三元锂电池满电存放还容易鼓包的特性，我选择了4串磷酸铁锂电池作为应急电源，长期存放在车上也不怕，而且4串的磷酸铁锂电池最大电压为14.6V，并不会高出太多以至于烧毁汽车电路，可打火次数还多了许多。

直接花50元购买了容量为4ah的4串铁锂电池（未标注放电倍率）之后，自己焊了个EC5接头（如果没焊台可以找个修手机的帮你接一下），再加上购物平台17元买的汽车搭电鳄鱼夹，这么一块应急搭电电池就简单做完了，成本为67元。

自己买的时候注意一下，容量*最大放电倍率（C数）就是电池的最大放电电流，超过150A一般都是够了的。

充电是直接用的我自己的航模电池充电器。

而如果没有航模电池充电器的朋友也可以买一块4串磷酸铁锂保护板（某宝11元），根据卖家给的定义图焊接一个xm2.54母头对接电池的平衡头，然后另外一头接一个type-c接头，就可以用普通充电器充电了。受制于篇幅，如果需要详细的教学，可以关注并私聊我，后续还会再出一期保姆级教程讲接线。

在做完了之后我也是专门把电池的电放到亏电电压，总压12V去尝试启动了一下，同样很干脆的就启动了这台1.6L排量的老菱帅，如果满电的情况下启动二十次肯定不在话下，而且还不用担心放在车上的安全问题。