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5月15日晚，哈弗品牌旗下两款全新插混SUV枭龙和枭龙MAX正式上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元。

而这与教授此前预测的价格如出一辙，它们在上海车展亮相之初，教授就预测枭龙起售价或在14万元左右，对标比亚迪宋Pro DM-i；枭龙MAX起售价或在16万元左右，对标比亚迪宋PLUS DM-i。这个价格之下，可见长城这次是拿出了十足的诚意，势必要在新能源市场掀起新的浪潮。

另外，在新车上市发布会上，长城汽车总裁穆峰霸气说道：“哈弗品牌要做每个时代最好的SUV”。如果说燃油车时代最好的SUV是哈弗H6，那么在新能源盛行的时代，枭龙和枭龙MAX无疑将扛起品牌销量重任，争取成为当代最好的SUV。

那哈弗枭龙和枭龙MAX有机会成为当下最好SUV？如果放在两年前，教授完全可以笃定它们能够成功。但放在当下，教授只能说它们拥有这个潜力，且机会仍然很大。

哈弗枭龙和枭龙MAX虽都搭载插电式混合动力系统，但两者有着明显区别。首先哈弗枭龙全系都是前驱车型，均搭载由1.5L四缸发动机、电动机和电池组成的插电式混合动力系统，系统综合功率185千瓦（252马力），综合扭矩375牛·米，匹配两档DHT变速箱，WLTC工况综合油耗为1.39L/100km，匮电油耗为5.30L/100km。

另外，哈弗枭龙还搭载容量为9.41千瓦时和19.27千瓦时两种电池组，其NEDC纯电续航分别为52km和110km，在满油满电的情况下，综合续航超过1000km。

在充电方面，哈弗枭龙支持33kW超强快充和6.6kW交流慢充，快充26分钟即可从30%充至80%。同时配备单踏板模式、电池组液冷模式等，更重要的是标配充电桩，以及支持对外放电，最大功率为3.3kw，满足户外用电需求。

从这几方面来看，哈弗枭龙在用户硬性要求上确实做了不少功夫，且很针对比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i两款车型。

至于哈弗枭龙MAX则更强，全系搭载Hi4智能电混四驱系统，由1.5L四缸发动机、前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，并配备电动四驱，官方百公里加速时间为6.8秒，WLTC工况综合油耗1.78L/100km，匮电油耗5.50L/100km。

电池方面，全系搭载电池容量为19.27千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况纯电续航里程105km，在满油满电状态下，综合续航里程同样轻松突破1000km。在充电和对外放电方面，与枭龙保持一致。

但整体相比于柠檬混动DHT系统，Hi4智能电混四驱系统增加了纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收这三种模式以及9种工作模式。简单理解，就是面对不同工况场景下，可以智能选择更匹配的工作模式，让整车系统能耗大幅度地降低。

更重要的是，枭龙MAX还配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，车辆可以通过分析驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。

单从动力系统而言，哈弗枭龙和枭龙MAX都具有很强的竞争力，尤其是枭龙MAX所搭载的Hi4智能电混四驱系统，对比市面上的插混系统无疑是降维打击，既兼顾性能和油耗，又提供不错的通过性，同时智能化水平更高，不排除后期还能实现OTA升级功能，进一步优化。

除此之外，哈弗枭龙和枭龙MAX在其他方面也表现出超强实力，例如采用焕然一新的设计风格，与家族其他车型形成明显差异化，且整体造型也符合当下审美。

尺寸上，哈弗枭龙的长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm；而枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm。这方面来看，枭龙MAX似乎更具诱惑力，同比同价位车型具有明显优势。

内饰方面，两款车型均采用了家族式全新设计，整体风格偏简约，有那么一丝小清新的感觉，其中枭龙配备由7英寸仪表和12.3英寸中控屏组成的双联屏，方向盘采用全新三辐式设计，造型很独特，加上黑白双拼配色，体现出一丝豪华感。

而枭龙MAX则采用了当下流行的三联屏设计，赋予极强的科技氛围，并搭载全新一代Coffee OS系统，并内置有高通骁龙8155车规级芯片，设计和功能都达到当前最前沿的水准。

配置方面，同样诚意十足，哈弗枭龙和枭龙MAX都做到入门既高配，像枭龙入门既标配6安全气囊、L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、4种驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙进入、电动座椅、高德地图导航、多媒体语音系统、自适应远近大灯、自动空调和后排空调出风口等，完全能够满足日常所需。

另外在高配车型上，还配备了并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备箱、前排手机无线充电、多色氛围灯等高级功能，同时NEDC工况纯电续航从52km提升至110km，如果不想频繁充电，多加一万元选择中配版本也无可非厚。至于高配版本，并不是很推荐，因为多加3000块就可以买到枭龙MAX。

枭龙MAX的配置也很顶，入门标配19英寸大轮毂、540度全景影像带透明底盘、5种驾驶模式、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、12.3英寸中控大屏、12.3英寸副驾大屏、前排多层隔音玻璃及后排空调出风口等，教授认为比高配枭龙更值得选择。

如果有更高配置需求的，可以考虑高配版本，增加了L2级别辅助驾驶系统、自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头显示、前排手机无线充电、主驾驶电动座椅记忆、8扬声器音响、64色氛围灯、外后视镜加热/电动折叠及温度分区控制等，相对而言也是挺实惠的。

写在最后：结合哈弗枭龙和枭龙MAX的综合产品力，以及上市价格来看，长城汽车无疑牟足干劲，势必在新能源市场占据一席之地，且还有着想当老大的野心。而具体来看，从枭龙的产品定位和售价来看，主要走亲民路线，以此来扩展市场。

而枭龙MAX是首款搭载Hi4智能四驱电混技术的车型，不仅承担起哈弗品牌冲击更高阶消费市场的重任，提升品牌高度；同时也是检验技术的时候，Hi4智能四驱电混技术的名声能不能打响起来，一定程度取决于枭龙MAX的市场表现。

而占据天时地利人和的比亚迪宋家族，无疑是枭龙家族冲向成功的最大绊脚石，能否成功我们就拭目以待吧！