凤凰网汽车

“掀翻了！”“杀疯了！”

这是全新汉DM系列上市之后，诸如此类的评论屡见不鲜。

确实，在看完汉DM-i仅18.98万的起售价后，大多数人包括笔者在内，心情都是久久难以平静。

这个价格，在继秦PLUS DM-i冠军版之后，彻底把“油电同价”的理念贯彻到底。

毕竟，对于熟悉B级市场的人来说，都能直观感觉到这个价格意味着什么。

现阶段，15-20万元价位基本被雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等合资B级燃油轿车垄断。

这些经典车型的空间、舒适性较A级轿车有明显优势，油耗也不会很高，综合用车成本较低，总体优势明显。

而着眼于市场内的新能源B级轿车，在舒适和空间等方面短板明显，续航和补能焦虑的问题依旧存在，甚至很难在价格上打破20万“底线”，形成对合资B级燃油车市场的明显威胁。

由此，汉DM-i冠军版到来，可谓彻底掀翻了合资B级燃油轿车的垄断！

从价格来看，当全新换代的汉DM-i冠军版比上代大幅降价近3万元。

除了极具冲击力的定价外，在产品力上，汉DM-i冠军版既对合资燃油B级轿车的主要优点基本予以了保留，也对后者的主要短板进行了针对性补强。

外观上，汉DM-i冠军版引入冰川蓝车身配色，这种配色采用了德国巴斯夫化学两大核心技术，视觉效果更加震撼，颜值有明显提升，不过它应该只会在部分高端车型上出现。

尺寸上，虽号称B级车，但4975mm的车身长度已经与宝马5系标轴相当，与C级车一争高下，气势上也毫不示弱。

最后也是最核心的智能配置维度，汉DM-i绝对称得上“卷疯了”。

底盘上，标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受，提升车辆的驾驶乐趣。

智能配置上，拥有手机NFC车钥匙、3D全息透明影像系统等。

甚至连上海车展亮相的云辇云辇-C智能阻尼车身控制系统，汉DM-i冠军版也将搭载，给足消费者选择权。

从尺寸、配置、驾乘质感来看，汉DM-i冠军版都是一台妥妥C级车，如今真正杀入了B级车的价格腹地。

在此之外，还有另一款汉DM-p战神版，价格为28.98万。

比亚迪一直以来都以高冷理工男的形象示人，此前几乎没有改装车的基因。不过这次，比亚迪却带来了汉DM-p战神版，说明比亚迪在销量上升的同时，也开始努力经营粉丝圈子了。

汉DM-p战神版搭载1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，最大功率达到426kW，最大扭矩则达到了同价位车型中比较少见的822N·m。

数据版面上，其百公里加速时间低至3.7秒，达到中高端燃油跑车的级别，与此同时，汉DM-p战神版的亏电油耗只有百公里5.2L，纯电续航里程则达到200km。

一款主打经济家用，另一款主打性能体验，两款车型形成错位竞争关系，也将成为比亚迪的“突围者”，进一步突破合资B级燃油轿车的壁垒。

功夫拍案

曾几何时，“得B级家轿者得天下”的口号，成为了众多车企逐鹿车市的解题密码。

因为B级家轿被看作是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，往往代表着合资旗舰车型的高水准，B级车市场自然就成了兵家必争之地。

从汉DM-i冠军版到汉DM-p战神版，一款凭借越级产品力，在15-20万元级B级新能源市场中逆势突围。

另一款则是凭借竞争20-30万元级的新能源对手，向上突破。

想必，比亚迪的汉DM家族，注定要掀翻一些人的桌子，夺回中国市场B级轿车话语权。。