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“新四化”浪潮的深度席卷，“双碳”政策的积极落实，消费观念的升级转变，更多车企的加速布局……促使国内新能源市场迎来持续爆发式增长。

根据中汽协发布的数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，今年1-4月，产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。

当然，越来越多的新能源产品、新服务推陈出新，伴随而来的就是消费者选择越来越纠结，比如高端纯电产品代表阿维塔11和极氪001，就让很多怀揣30多万预算的消费者犯了难儿。

为了帮助消费者选择到最优秀的车型，不妨接下来就进行一次详细对比，看看阿维塔11和极氪001究竟是谁更胜一筹。

看造型设计，谁第一眼就能打动你？

国人买东西都很在意“眼缘”，尤其是年轻人还认为车辆的颜值代表了自己的审美品味，所以现在汽车品牌在打造产品时使出浑身解数，力争从第一眼就抢占先机。

阿维塔11是从众多传奇超跑SUV中寻找灵感，创造了碟翼式前脸、悬浮感车身形态、独具锋芒的F形状标志性大灯与星环式流光尾灯、流体型后舷窗等高原创性的前瞻美学，整个造型兼顾优雅之姿与动感风范。

极氪001则是采用了猎装轿跑的造型设计，贯穿式的大嘴格栅、分体大灯以及“北极之光”LED日间行车灯等设计已经非常有辨识度，行驶在街头带来不错的回头率。

两款车都拥有自己的一套设计哲学，阿维塔11将运动气场、悬浮神秘、曲线包容相融合，具备一款真正轿跑SUV。极氪001从小众的猎装轿跑设计着手，给人特立独行的感觉，但唯一不足的就是还有领克的影子。当然审美因人而异，还要看大家自己的选择。

看硬件水平，谁的智能化基础最牢？

在智能化、网联化时代，汽车的核心技术比拼已经上升到智能座舱、智能驾驶领域，消费者对此需求也在不断扩大。当然，就像是万丈高楼从打好地基开始，车辆更好的智能化水平需要足够先进的硬件支撑。

现阶段，绝大多数量产车ADAS（高级驾驶辅助系统）主流配置为“摄像头+毫米波雷达+超声波雷达”，搭载激光雷达可以应对极端情况的能力，如果未来向L3及以上级别迈进时，激光雷达更是不可缺少。

阿维塔11全系标配AVATRUST超感系统，包括由阿维塔和华为联合定义开发的3颗半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，共计34个高精度传感器，以及华为高性能智能驾驶计算平台。

极氪001全系没有搭载激光雷达，而且毫米波雷达只有1个，另外加上12个超声波雷达、15个高清摄像头，共计28个高精度传感器，智驾中枢则搭载的是2个Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片。

阿维塔11的传感器种类和数量大幅领先极氪001，不仅如此，软件层面它还搭载了AVATRUTH超算系统，包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，提供了360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。

看使用功能，谁覆盖的场景更丰富？

当然，强大的智能化表现不仅是体现在传感器、算力方面，还要看谁更能从使用场景出发，给消费者带来更有趣的交互体验，让驾驶变得更加轻松的同时，进一步为安全加码。

首先在智能座舱方面，阿维塔11和极氪001都是搭载了性能强大的车机芯片，语音识别控制、生态APP、远程操作、服务预约、充电管理等功能都是应有尽有。

不同的是，阿维塔11比起极氪001还多出了副驾专属屏幕，即便是在运动模式下也可以正常使用，更好的照顾了副驾的感受，此外面部识别功能还带情绪识别和手势控制，智能交互体验感会更丰富。

而在智能驾驶方面，阿维塔11和极氪001相比则是做到了标配即满配，不管是功能还是应用场景都具备了压倒性的优势。在AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手下，阿维塔11具备高速NCA、城区NCA、APA自动泊车入位、RPA遥控泊车入位等覆盖全场景的用车体验。

诸如高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助和RPA遥控泊车等功能，阿维塔11已经是全系标配，其中高速NCA已覆盖全国280个城市，近30万公里的的结构化道路，RPA遥控泊车可以通过手机APP选择手动或自动泊入目标车位，避免一些狭窄车位难停车又下不来的尴尬状况。而城区NCA与AVP代客泊车功能，阿维塔11即将通过OTA升级实现。

比如在高精地图覆盖的城市，驾驶员只要在车机上输入目的地，开启城区NCA智驾导航辅助功能，阿维塔11就可根据导航规划，实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，轻松应对城区复杂交通场景。AVP自动泊车入位可智能规划路径并灵活寻找车位，且速度与驾驶员驾驶无明显差距，进一步让消费者远离停车烦恼。

目前，阿维塔11的城区NCA智驾导航辅助功能已在上海、广州、深圳、重庆门店开放用户试驾体验，杭州门店也即将落地。另外，阿维塔11还是唯一全系标配华为ADS 2.0全新一代智驾系统，在无高精地图的情况下也能看懂路标、红绿灯等道路元素，今年年内将实现45个无图城市的落地，未来逐渐摆脱对高精地图的依赖，使得无图也能开。

反观极氪001一开始智能驾驶还需要后期加钱选装，而因为硬件水平有限，整车算力低，感知弱，导致功能释放速度缓慢，最新款也仅仅是增加了NZP高速自主领航辅助驾驶、BSD盲区预警等常见的功能，前者还处于内测阶段。同样因为综合能力上限低，极氪001未来实现点到点城区智驾导航辅助希望也比较渺茫，而自动泊车功能上市至今未完成OTA升级。

看续航充电，谁能做到里程无焦虑？

消费者选择新能源车，或多或少都会存在些里程焦虑，很多调查数据显示，续航水平仍为消费者购买电动车的主要考量因素。

从续航来看，阿维塔11和极氪001都提供多种续航版本可选，而且最低CLTC纯电续航里程都是超过了540km，可以很好的满足日常出行需求。当然极氪001还可以加装10.3万“千里续航套装”获得1032km续航表现，只是车身重量会增加不少，同时配置也会有所降低，所以并不推荐。

当然，解决消费者的里程焦虑，不仅仅是一味增加续航里程，充电速度对于解决续航里程焦虑问题有着至关重要的作用。

阿维塔11采用750V高压平台，充电10分钟即可增加约200km续航，不仅高压桩充电快，家充装、公共低压DC桩也比极氪001的400V平台的高压快充时间更短，会大幅降低消费者充电等待焦虑，真正做到里程无焦虑。

写在最后：

综合对比来看，阿维塔11拥有足够先进的传感器配置方案，极为贴近人类驾驶员的拟人化算法，在强大的软硬件支撑下，智能座舱以及智能驾驶方面对比极氪001具有明显优势，更何况还是标配即满配不需要后期额外花钱加装，同时不惧里程焦虑，所以更值得怀揣30多万预算消费者选择。