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5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。

根据阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所发布的公告，吉利控股已承诺向其投资约2.34亿英镑(约合人民币20.47亿元)，并将成为阿斯顿·马丁的第三大股东。而最大的股东是董事会执行主席劳伦斯·斯托尔(Lawrence Stroll)旗下的Yew Tree Overseas，二股东则是沙特公共投资基金(PIF)。

完成此次增持后，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。

吉利的超跑执念

从公开信息看，阿斯顿·马丁成立于1913年，总部位于英国，是一家拥有百年历史的超豪华跑车品牌，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等。

2022年9月，吉利控股首次收购了阿斯顿·马丁7.60%的股份，成为阿斯顿·马丁的第四大股东。

不过，对阿斯顿·马丁的收购，对于吉利而言并不是一蹴而就的。

在正式拿到“敲门砖”之前，早前的吉利就表示出对阿斯顿·马丁强烈的兴趣。据英国《金融时报》报道，在2018年阿斯顿·马丁IPO前后，吉利就曾多次接触过阿斯顿·马丁。尽管当时的阿斯顿·马丁一度面临资金困境，但仍然回绝了吉利。

2020年1月，业内再次传出，吉利与阿斯顿·马丁的管理层和投资人就持股一事进行谈判，此次仍然没有下文。同年，阿斯顿·马丁还宣布获得了Lawrence Stroll的投资。而吉利并未就此放下收购的心思，直到2022年9月30日吉利官宣入股，吉利对阿斯顿·马丁的执念才算如愿以偿。

此次增持对阿斯顿·马丁的股份，是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分。吉利控股集团董事长李书福表示：“增持阿斯顿·马丁的股份体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。”

吉利控股选择阿斯顿·马丁的理由很容易理解。一方面，符合吉利控股在全球范围“买买买”的并购风格；另一方面，通过入股阿斯顿·马丁，可以拓展吉利的豪华车市场，借助阿斯顿·马丁的技术提升产品设计和性能，为打入豪华品牌市场提供背书。

不过，作为百年超豪华汽车品牌的阿斯顿·马丁，在数年内多次拒绝吉利的橄榄枝之后，最终又接受了吉利，又是为何？

阿斯顿·马丁也有转型的痛

虽然阿斯顿·马丁以高端豪华、性能卓越而闻名，但一度破产的事实也不可否认。从1913年成立之后，阿斯顿·马丁曾经历7次破产，经历过多次易手。2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市，但之后的经营状况也未能完全扭转。

财报数据显示，2022年阿斯顿·马丁营业收入达到13.8亿英镑，同比增长26%；毛利润同比增长31%，达到4.51亿英镑。但由于供应链问题和成本上涨等问题，阿斯顿·马丁经营亏损从2021年的7400万英镑扩大至了1.18亿英镑。

今年第一季度，阿斯顿·马丁的批发销量达1269辆，同比去年的1168辆增长了9%。但经营亏损为5090万英镑，同比扩大了7%。

在业内看来，阿斯顿·马丁近几年的止步不前，原因之一是其在中国市场的存在感不强。

众所周知，中国市场一直是全球超跑品牌的主要的市场之一。而从阿斯顿·马丁的财报看，今年第一季度，阿斯顿·马丁最大的市场是美洲，销量为467辆占第一季度批发量的37%；欧洲、中东和非洲地区也实现了较高增长，销量为322辆；而亚太地区第一季度销量仅为260辆，同比下滑4%。

另一方面，也是更为重要的因素——在电动化发展的大趋势下，阿斯顿·马丁迟迟没有踏出第一步。

面对电动化浪潮，去年4月，阿斯顿·马丁宣布了Racing Green战略，预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla，并在2025年推出该品牌首款纯电车型。预计到2026年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。

所以，阿斯顿·马丁选择与吉利牵手，很大程度上或许也是为了加速电动化和打入中国市场。毕竟在此之前，吉利与路特斯之间的合作，已经展现了一定的反转效果。

在与阿斯顿·马丁收购“拉锯”期间，李书福将目光瞄准了路特斯。2017年，吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，成功将路特斯收入囊中。

之后在吉利的带动下，路特斯很快宣布，在2016-2017财年路特斯品牌息税前利润达到200万英镑，实现了扭亏为盈，也是路特斯成立以来首次盈利。

2021年，路特斯还公布了电气化产品规划，计划彻底告别燃油时代，并先后推出了两款新能源跑车。路特斯在业绩上的反转以及转型的速度，或许是阿斯顿·马丁“动摇”的一大原因。

在去年9月收购阿斯顿·马丁股份时，吉利控股集团CEO李东辉也曾表示：“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有较丰富经验，并且在超级电动和智能网联领域有技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。”

阿斯顿·马丁选择在此时接受吉利控股的增持，对于阿斯顿·马丁而言，不仅可以得到资金注入，缓解资金压力，还可以得到吉利电动化技术的输出，加速电气化转型。