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作为最早向中国市场导入SUV车型的车企，日产品牌旗下的SUV可谓是屡受好评。无论是逍客、奇骏，还是楼兰、途乐，日产的SUV总能够给人们带来很多的惊喜，尤其是在家用领域，其舒适性表现在同级车型里绝对能堪称是首屈一指的存在。

而如今，随着整个汽车行业在加速向新能源转型，东风日产也希望能够去定义眼下这种新趋势。这不，搭载日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统的东风日产超混电驱奇骏，便于5月22日晚间正式上市，新车售价18.99-19.99万元区间，共推出两款车型。

对于这个价格，不知道大家怎么看？我是觉得东风日产厂家这次为超混电驱奇骏所给出的定价还是蛮有诚意的。要知道，超混电驱奇骏起步就用上了日产第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统，再加上新车还拥有一系列的舒适性配置和L2级辅助驾驶，所以绝对的“入门即豪华”，也与燃油版奇骏拉开了差距。

说到超混电驱奇骏所搭载的这套第二代e-POWER动力系统，简单来说，其实这就是一套增程式的混合动力系统。它的工作原理是发动机只发电，车辆100%由电动机来驱动，因此它也属于“全时电驱动”的设计。

不过， 相较于丰田THS和本田i-MMD等具备发动机驱动车轮模式的油电混合动力系统不同，日产e-POWER系统架构更为简单，没有复杂的能量耦合装置，有利于实现小型化和轻量化。所以它的能量流设计也很简单，而且呈现串联形式：发动机-发电机-电池-逆变器-电机-车轮。

动力方面，配备第二代e-POWER混动系统的超混电驱奇骏，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

此外，新车在驾控方面还搭载了e-4ORCE雪狐电驱系统，能适应全地形驾驶，可以达到100%电控四驱，如此一来车辆在实际驾驶时也会更加的稳定。

具体来看，雪狐电四驱e-4ORCE前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均为同级最大。同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自行掌控多种路况。

对了，雪狐电四驱e-4ORCE还支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，让车辆的操控、过弯更精准，循迹性表现更好。此外，工程师们通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少了车辆在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，使车内人员的驾乘感受更加舒适。

通过我们实际的试驾体验来看，超混电驱奇骏可以做到7.05秒的0-100km/h加速时间，这一加速成绩也要明显地优于丰田RAV4荣放（7.92秒）以及本田CR-V（8.78秒）。因此也就不难理解，为什么东风日产的厂家领导会说，它比同价位的日系SUV以及增程车型的加速感觉要好太多。

油耗方面，我们试驾之时所跑出来的实际百公里综合油耗为5.4升-6.0升。放在主流的四驱紧凑型SUV里，再结合新车那接近1.9吨的整备质量来看的话，这样一个油耗成绩我觉得也还是比较能够拿得出手的。并且我们要知道，这款超混电驱奇骏可是能加注92号汽油，所以算下来日常实际的用车成本其实也挺低的。

外形方面，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏仅有细微差异，新车在中网上采用了黑化的V字型设计，并配备了日产最新的V-motion设计语言。分体式大灯的设计继续沿用，上方两侧大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，前包围则采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇，看上去也是既时尚又带着那么一股野性。

另外，超混电驱奇骏在车门处及车尾处，配备了e-POWER的专属标识，车尾还拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯则采用了熏黑式设计。后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体看来也依旧是典型的城市SUV气息。

内饰和燃油版奇骏几乎没有差异，搭载了12.3英寸仪表盘、12.3英寸多媒体屏幕以及10.8英寸HUD抬头显示，组成一套三屏联动系统，一定程度实现了三屏信息的无界交互。

不过，新增的云雾蓝配色看上去挺清爽，氛围灯方面则加入了e-POWER车型专属的蓝光，以突出其“带电”的属性。中控台往下看是一个像“滑鼠”一样的电子挡把造型，看着还是蛮机灵的，也很电动车风格。

写在最后：毋庸置疑，最新上市的超混电驱奇骏，骨子里也依旧透露出那份与生俱来的舒适性。无论是主打的纯电驱驾驶感受、车厢静谧性表现，还是在车内空间、底盘调校等方面，这款新车都始终围绕着增强舒适性来做文章。所以说到底，超混电驱奇骏更像是一个各方面表现都十分均衡的选手，也正是这种均衡，让它能够在新一代的日系混动紧凑型SUV中占得一席之地并有望“脱颖而出”。

最后，我个人其实更愿意把超混电驱奇骏给理解成是一款带有汽油发电机的纯电动车，它的出现，对于那些钟爱纯电驱驾驶感受，又想快速补能拒绝续航焦虑的朋友而言，显然会是在当下混动SUV市场里一个非常不错的选择。总言之，现在超混电驱奇骏的价格也已经正式公布了，那看完这样一款驾驶感受无无限接近于纯电动车的“蓝牌奇骏”，你们是否会考虑去入手它呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）