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吉利博越大家已经耳熟能详了，作为吉利品牌早期的紧凑级SUV车型，博越一经上市就有着超高的人气。如今，吉利再次放出大招，基于CMA架构打造出相比博越轴距更长的车型——吉利博越L。得益于更突出的性价比，博越L在2023年前三个月的月销量均实现了破万的佳绩。那么它的实用性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2023款 吉利博越L 1.5TD DCT尊贵型

官方指导价格：13.17万元

一、功能性配置测试环节

吉利博越L的一键启动按键位于方向盘转向立柱右侧，按键尺寸较大，上车后可一眼发现其位置，日常使用便捷。

吉利博越L的后备厢开启方式支持车内触摸屏、语音控制、车外按键以及遥控钥匙四种方式，在日常使用时的便利性极佳。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁捎解除，抬起机舱盖即可。测试车型的机舱盖是手动支撑杆支撑，舱盖较重，单侧支撑杆的稳定性一般。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，吉利博越L门槛离地高度为460mm，高于测试过的同级别车型门槛的平均高度。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，吉利博越L的前排座椅调节按键处于座椅侧面常规位置，调节起来较为顺手。此外，测试车辆前排配备了3档座椅加热功能，但未配备通风功能。同时，后排座椅没有加热和通风功能。

在主驾驶座椅测试中，吉利博越L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程宽泛，可以满足绝大多数驾驶者的用车需求。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了12.3°，处于同级别上游水平；前后可调节距离为50mm，处于同级别中上游水准。

吉利博越L的后排座椅提供了三个头枕，头部枕靠起来较为舒适，均支持上下调节。由于头枕面积比较大，后排中央头枕位置上调后，会影响一定的后方视野。

吉利博越L前排中央扶手采用软性皮质包裹，触感细腻。美中不足的地方是该扶手不支持位置调节，在驾驶过程中不能够给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，吉利博越L前排配备了2个USB Type-A接口和一个12V电源，后排配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口，尽可能地保证车内大部分人员的用电所需。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，实测后，前后排USB接口电压均能达到8V以上，电流均在1.3A以上，表现良好。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，吉利博越L的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，且接到命令后，反应非常迅速，同时还可支持连续对话。此外，该套系统还支持自定义唤醒语等个性化设置。综合来看，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《让性价比拉满 试驾2023款吉利博越L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜以外，其余物品都能合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上层前端储物槽只有右侧才是无线充电板，左侧并没有充电功能。后排中央扶手配备两个带限位器的水杯架，没有设置储物槽。值得一提的是，四个门板扶手内侧，均配有一个可以容纳卡片等窄小物品的空间。

吉利博越L的后备厢开口较大，内部两侧轮拱侵占了一定的空间，第二排座椅放倒后能进一步拓展储物空间。此外，新车的后备厢地台可以向下进行扩展，实用性出色。对于测试车型后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为950mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为950mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为840mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.8m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，前方视野表现一般。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为10m，与测试过的同级车型相比处于中上游水准，后方视野表现良好。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

吉利博越L左右外后视镜并没有采用了双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为26.1°，右外后视镜视野范围为21.3°，可以满足日常驾驶所需。

在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较可观。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，吉利博越L持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所差距。前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.35m，与测试经验值略有差距。

吉利博越L搭载了360度全景影像系统，整体画面清晰，分辨率较高。此外，其还支持转向联动、3D环绕效果、透明车模效果以及障碍物触发开启等功能，非常符合日常泊车时的场景所需。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，吉利博越L原地掉头的最小路面宽度为11m，处于同级别中下游水准。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。吉利博越L除主驾驶之外，其余3个车门上方均配备车内拉手。

总结：就整体的实用性表现而言，吉利博越L在多媒体配置、车内空间以及一些细节设计方面可圈可点，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，满足日常生活所需毫无压力。而且在测试过程中也没有发现明显的槽点，略有不足的是车辆的门槛离地高度、车内前方视野以及原地掉头的最小路面宽度方面，这几项还有一定的提升空间，未来有待改进。