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新能源时代的到来，让许多车型在销量榜上的位置都悄悄发生了变化，逐渐地，不少近年来屡屡霸榜的“常青树”被“后浪”追赶，能够“屹立不倒”的车型更是难得可贵。而在火热崛起的MPV细分市场领域，随着用户消费换购需求的增加，中高端MPV呈现出良好的增长态势，我们既看到了新产品的发力，也看到了老产品的不断更新。

据乘联会最新零售销量数据显示，4月的MPV市场持续火热，销量达到9.6万辆，同比大幅增长73%；1-4月累计销售33.8万辆，同比增长14.8%，而“老大哥”别克GL8依然还是那个熟悉的销冠。

年初往往是汽车销售的淡季，加上汽车市场竞争激烈越来越卷，以至于当时网上流言四起：“别克GL8还是中高端MPV的标杆吗？毕竟别克GL8在第一的宝座上也待得太久了。”而在3月份的销量数据中，别克GL8以11949台的成绩排名第一，在最近公布的4月份销量数据中，别克GL8更以12740台的成绩更进一步，让流言不攻自破。

即使是最近几年，别克GL8的成绩也完全没到走下坡路的地步：2022年的累计销量为126838台，2021年累计销量170011台，2020年累计销量156879台……掐指一算，自1999年第一台国产别克GL8在浦东金桥基地正式下线开始，别克GL8车型在中国市场的累计销量就早已经突破了160万台。

宜商、宜家，能满足全场景需求，便是别克GL8常年处于标杆地位的关键。

因此，空间和舒适性，当然是满足各种场景使用要求的基础，对别克GL8来说，5219/1878/1799mm的车身外观尺寸底子就不错，搭配3088mm的超长轴距之后，空间表现更是如虎添翼。

与此同时，第二排独立座椅也成了别克GL8的标配，不仅能带来更好的乘坐感受，对家庭用户而言，这样的设计也能更好地照顾到老人与儿童上下车的需求，同时更方便安装儿童安全座椅；而别克GL8两个独立座椅之间的中央通道，宽度更达170mm。

如在针对家庭用户的别克GL8和悦版车型上，第二排座椅甚至采用了专门的非全包围式设计，并搭配拥有国家专利的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，配合“全粒面”品质打孔上等牛皮包覆，最大程度提升舒适性，加上别克的图书馆级静音科技，出行品质更能有保障。

当然，在别克GL8的Avenir艾维亚版车型上，升级的豪华航空座椅体验更佳，不仅以宽厚的座椅扶手、填充厚实的座椅靠背及可调航空头枕，打造出舒适的包裹感受，且在加热、通风、按摩功能外，亦提供椅背、腰托、腿托和前后滑动等电动调节，同时，细节部分也有集成控制按键、手机放置槽、USB充电口来进一步加分，乘坐感受如同飞机上的头等舱。

而在别克GL8Avenir艾维亚的六座贤礼版车型中，第三排座椅不仅前后可调、靠背可调，并能做到146°的超大椅背倾斜角以拓展更多用途，更重要的是，第三排座椅还有能明显提升舒适性的加热和通风功能，档次感相当高。也难怪，在刚刚过去的博鳌亚洲论坛2023年年会上，别克GL8有实力作为“指定贵宾用车”为国内外参会嘉宾提供出行服务。

值得一提的是，别克GL8更在全车设计了37处便利储物空间，且即使满载，依旧有521L的后备厢空间，足以放置3个20寸及2个24寸行李箱，满足全车人的出行需求，更可在必要时扩容至1650L。

别克GL8的科技感也是同样值得注意的部分，以5颗高性能毫米波雷达，搭配12颗超声波雷达和4个百万像素高清全景摄像头，别克eCruise Pro智能辅助驾驶系统在恶劣天气下的表现相当值得信赖，使用的Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片算力更达2.5 TOPS。

显然，别克GL8能持续领跑MPV市场的关键，不仅是整车底子的强大，更在于掐准了市场的主要需求，并在主要需求方面做得更好。甚至可以预见的是，在未来的一段时间里，别克GL8还将继续保持销量优势。