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进入新能源时代后，日系品牌在纯电动车的开发上一直跟不上节奏。这就给人一种错觉，日系的纯电动车很拉垮，买纯电动车时几乎不会考虑日系品牌。但是如果我们冷静一点，仔细鉴别，会发现也有一些日系电动车的精品因为大家的传统印象而被低估甚至“错杀”。是的，这次我想说的就是东风日产ARIYA艾睿雅。

设计、科技、三电性能一向是日系电动车最被人诟病的三个方面，我们就来看看ARIYA艾睿雅在这三方面做得怎么样。

设计：兼顾燃油和纯电风格，向豪华看齐

作为一个传统品牌，在电动车的设计上如何既保持传承，又兼具电动车的特点，这其实是一个难题，稍有偏差都会惹来非议。

ARIYA艾睿雅采用了电动车惯用的封闭式车头设计，过去的中网位置被一块亮黑的饰板所代替，但前脸的轮廓依然保持了日产家族特征。这样的设计可能是目前介于传承与发展之间的最佳选择。它让人一眼看去就知道这是一辆电动车，同时又是一辆日产车。同时，贯穿式车灯、溜背轿跑的造型，和极简的车身线条，也都是这些年电动车上流行的设计元素。

内饰方面，虽然双联大屏在各类车型上都已经是司空见惯，但仿木纹的中控面板与触摸式按键的设计才是最大的亮点。从设计上看，比起电动车按键功能集成在一块大屏的千篇一律，或者燃油车大屏叠加实体功能键的设计，ARIYA艾睿雅很巧妙的将二者融合在了一起；从材质上看，相比我们常见的钢琴烤漆加镀铬、搪塑或者皮革，木质的使用既符合电车环保的理念，又更显精致豪华感。另一个亮点，则是可电动伸缩的中央扶手台，与其说这是日产在“空间设计”上的理念，倒不如说是一种电动化的仪式感。这套内饰设计还入选了2023年沃德十佳内饰。

所以，从设计上可以看出，ARIYA艾睿雅的内外设计并非是简单的模仿电动车的设计元素，而是在借鉴的基础上有着自己的思考，甚至一些细节上的巧思和用料做工，都向着豪华车看齐了。

科技：跟上市场主流，更看重实用与安全

接下来再来说说科技配置。一直以来，日系在科技感上是最受用户诟病的。源于两个原因：一是车机系统在智能网联功能和操作体验上不足；二是科技配置不够丰富。

ARIYA艾睿雅搭载了Nissan Connect超智联2.0+车机系统，虽然UI界面并没有采用时下流行的仿手机界面的扁平化设计，而是采用了卡片式图标，但整体的设计非常简洁，而且使用起来同样非常顺滑。更重要的一点是，卡片图标面积更大，而且没有繁琐的二级三级菜单，这样在驾车时触摸操作会更加容易。很多人一味追求界面的华丽，却忽略了使用时的便捷性。

从功能上看，这套系统同样包括了车载在线服务、语音控制功能和远程在线功能，同时各项功能都看齐了目前主流的电动车。比如车载KTV、爱奇艺在线视频等等丰富的在线APP；可连续对话的语音识别和控制功能；可远程APP控车和车家互联功能。值得一提的是，不少电动车在在线观看视频时，其系统底层逻辑是无论任何场景下都可以观看。而ARIYA艾睿雅禁止在车辆行驶过程中观看视频，只有在完全熄火的情况下才可以。虽然体验上似乎有些不够方便，但从安全角度来说，确实非常有必要的。这也看得出来传统大厂在对待安全性上的考虑确实会更加严谨。

除此之外，ARIYA艾睿雅全系标配了ProPILOT超智驾，包含并线辅助、车道偏离预警、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等10多项功能。从实用性上来说，这套L2级的智能辅助驾驶系统，虽然并不算顶级，但胜在实用性与可靠性都经过了市场的验证。比如其中的车道居中保持功能，在实测时可以发现它并不像某些品牌车型那样走出“S”形的路线，而是确实可以始终保持在车道中间行驶。

性能：唯一极速破200km/h的日系纯电车

ARIYA艾睿雅有单电机两驱版与双电机四驱版两种选择，其中双电机版本的最大扭矩达到了600N·m最大扭矩，零百加速可以达到5秒的水平。这使得ARIYA艾睿雅成为目前市面上唯一一款极速能破200km/h的日系纯电车。而且，日产还给这款纯电SUV配备上了看家本领：e-4ORCE雪狐电四驱技术。这就让ARIYA艾睿雅即使作为一款电车，也能够适应更多出行场景。

电池续航方面，ARIYA艾睿雅全系配备的都是90kwh三元锂电池，只是因为两驱和四驱的不同，续航里程有所差别。其中，长续航车型拥有623km的CLTC纯电续航能力，无论从电池用料还是续航里程来看，都达到甚至超越了目前30万元级别主流纯电车的长续航水平。从能耗上看，车重达到2吨的长续航版，电耗能够控制在16kWh/100km，这个成绩已经可以说是相当优秀了。

而且，日产实际上在电动车领域已经有76年的研发历史。日产的电动车聆风曾经创造了210 亿公里零重大安全事故的记录。ARIYA艾睿雅为了保障电池的安全，也采用了9重防护超安全电池架构，针对电池包内部还进行了干湿分离。因此，从电池安全角度而言，ARIYA艾睿雅是可以让人放心的。

写在最后：

作为日系传统大厂推出的第一款纯电SUV，客观的说，ARIYA艾睿雅并不是一款“赶工”出来的作品，其在产品力上其实丝毫不逊色于同级别的竞争对手，甚至在设计、品质和性能上还有着自己独特的亮点。如果要说ARIYA艾睿雅的缺点，就是在如今这个内卷的新能源市场，作为一个后来者，当初28.48万-34.28万元的指导价确实会让不少人望而却步。但是，目前艾睿雅全系有着6万元左右的市场优惠，起步价已经来到了20万元一线，这就让ARIYA艾睿雅逐渐回归到了一个符合预期的价格水平。相信随着大家对ARIYA艾睿雅的逐渐了解，这款被低估的好车应该能够改变人们对日系纯电产品的刻板印象。（文/ 老炮）