凤凰网汽车

文 ｜ 漠影

“在20万到40万这个主力用户的购车区间，谈豪华的豪华很多，而让用户特别称心的豪华产品，却真的不多，是创造力枯竭吗？明明是豪华座驾，设计却缺乏个性，造型雷同，就出于成本的考量吗？明明有大尺寸的中控屏，却忽视了视觉感受和响应速度，是没有细心打磨吗？明明贴着品牌音响的Logo，声音却没有豪华的质感”。

这是凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌对当下市场上，用户对豪华品牌最密集的槽点总结，也是没点名的对一些豪华品牌的灵魂拷问。

▲凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌演讲

车东西5月28日晚间消息，当晚在长沙举行的凯迪拉克品牌焕新暨新车上市活动上，凯迪拉克发布三款燃油动力的新车型，包括旗舰轿车全新CT6、全能SUV全新XT4以及轿跑SUV全新GT4。

活动的最后，上汽通用汽车总经理庄菁雄揭晓了三款新车的官方指导价，其中旗舰轿车全新CT6的价格区间为35.97～46.97万元、SUV全新XT4价格区间为22.97～27.57万元、轿跑SUV全新GT4价格区间为21.97～30.97万元。

▲上汽通用汽车总经理庄菁雄公布售价

在开头提到的灵魂拷问之后，顾晔斌提出了新豪华的解法，即要满足豪华用户“既要又要还要”的需求，豪华品牌应该做到“既能又能全能”，用到凯迪拉克身上，就是三个重点：设计瞩目、硬件拉满、数字升级。

看凯迪拉克具体是怎么做的。

一、“985”三项关键配置全系标配

凯迪拉克非常巧妙地用“985”三个数字概括了三个很关键的配置，分别是9K分辨率的中控屏幕、高通8155的车机芯片以及5G无线通信网络的支持。

这里面最值得说道的是这块33英寸的5k分辨率显示屏，采用弧线环绕主驾位的设计，凯迪拉克称之为环抱式游艇内饰设计，大屏分辨率为8960*1320像素，像素密度达到了271，达到了视网膜级别，参数里面还提到了3375个背光分区，所以应该是用到了miniLED的技术，850尼特的亮度在车机屏幕里也是相当惊人的表现。

这块33英寸的大屏为长条状的弧线设计，主要环绕在主驾和中控台区域；在功能上，支持苹果无线CarPlay这点非常实用，还支持iKey手机钥匙、中空区域还有支持制冷的无线充电区域。

▲三款车标配的9K大屏

在智能功能上，凯迪拉克除了提到常规的语音控制、APP应用、系统OTA升级，还有一个挺差异化的功能，叫ICC车内对话增强功能，比如前排的人讲话，后排能通过声音增强听得更清楚，同理前排听后排的人讲话也是如此。

最重要的一点是，这次发布的三款全新改款车型，都将标配这三项智能化体验相关的关键配置。

二、驾控体验上的“211”三大关键配置

“985”主要针对三项智能化体验说的，回到驾驶本身，凯迪拉克用了“211”三个字来概括决定其驾控体验的三个关键底盘配置。

这三项关键配置分别是：基于“单缸最优理念”开发的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、同级唯一10速手自一体式变速箱、1000 次/秒路面扫描的 MRC4.0 主动电磁感应悬挂系统。

在凯迪拉克的后驱平台之上，这些核心技术应该说代表了燃油汽车目前很顶级的配置了。除此之外，在架控方面的亮点配置还有，基于豪华后驱平台打造 50:50 车身配重比、全铝车身、铝制轻量化前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂、机械式可变转向比、自密封轮胎等。

三、设计细节：科技让经典焕发生机

顾晔斌在现场说，有着121年历史的凯迪拉克是第一个由设计师代替工程师操刀车型设计的品牌，可见设计师基因在凯迪拉克品牌中的分量，同样，这次公布的三款全新改款车型，也都非常注重在设计上的打磨，也就是凯迪拉克所强调的“用美学设计诠释豪华”。

三款车整体外观都充分发挥凯迪拉克 “钻石切割”设计语言的特点，凯迪拉克经典符号「V」标出现在全新凯迪拉克 CT6 车身多处，前格栅就是由105个V标构成的，

▲凯迪拉克全新CT6

凯迪拉克最具标志性的直列式大灯得到了进一步的进化，全新CT6为例，最新的用直列式Slim-line 大灯科技，远近光灯整合在垂直排列在9 个灯光模组中，有36个独立照明分区，可根据7种不同用车场景智能分配光照模式；此外，LED 日行灯带内含高精度镭雕工艺，呈现三维立体质感，与大灯组合成专门设计的启动迎宾灯语非常有仪式感。

▲全新CT6的前迎宾灯语

全新凯迪拉克CT6上搭载的LED飞翼尾灯采用了String LED 技术，在直列式造型基础上延伸出尾部，流水转向尾灯在打开时会向外辐射。同时尾灯内嵌凯迪拉克1ogo 立体小标。有个小细节，凯迪拉克全新CT6前后车身横向的 LED 流水灯带为分体式设计并布置在大灯上方，实现流水效果，为了实现连贵、动感的灯光效果灯带中每个 LED 光源的问隔控制在10mm左右。

内饰设计方面，整体为环抱式游艇内饰设计风格，在此基础上加入了级Fine Nappa菱纹工艺真皮、以及上等天然白栓木饰板、高级拉丝真铝饰条。

▲游艇式环抱座舱设计

座舱内的另一个亮点设计是中控区域的一个很吸引眼球的“门斯之盾晶钻旋钮”，该旋钮采用专属滚花设计呈现珠宝般的视觉效果，支持七向操作：四向拨动、两项旋转、向下按压，它的原理是通过检测滚轮上磁性齿轮的转动引起的磁场变化，因此滚动手感细腻。

▲门斯之盾晶钻旋钮

此外，全新CT6还采用了越来越流行，也十分便捷好用的怀挡设计。

结语：300万豪华车市场成必争之地

除了以上几大类核心亮点，凯迪拉克还在三款新车的整车静音性能、高保真音响系统（与AKG深度合作）、全功能舒适座椅等方面为豪华实力正名。

此外，在智能驾驶方面，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统也成为关键选配项目，据称是迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。最新版新增自动变道及指令变道功能，并配备了双区电容感应方向盘。

在之前的体验中，我有体验过通用汽车的SUPER CRUISE辅助驾驶系统特有的一些特点，比如Haptia震动座椅专利技术、方向盘发光灯带专利技术，也都会配备。

▲凯迪拉克全新XT4外观

▲凯迪拉克全新XT4内饰

▲凯迪拉克首发全新GT4外观

▲凯迪拉克首发全新GT4内饰

顾晔斌在现场引用乘联会数据称，2022年中国豪华车市场全年的总销量达到了309万，其中新能源和燃油的比例是2:8，不管是新能源，还是仍然占大多数的的燃油车市场，必然成为各路品牌的必争之地。这也正是自2004年进入中国市场、同时有着超过100年历史的凯迪拉克所要面对的。

从凯迪拉克这次三款车型的推出看，凯迪拉克完全是在按最新的技术趋势、用户需求并结合自身品牌的百年沉淀，在憋大招，应对市场之变。