凤凰网汽车

一周热点：

蜂巢能源发布储能电池全场景新品

极速充电行业欲追风逐电

马斯克：推特与特斯拉可成为AI公司合作伙伴

长城举报比亚迪，比亚迪回应

专家称燃油车迎来诺基亚时刻

聚焦新能源

蔚来150kWh电池包7月上线

@中国汽车报网：5月25日消息，昨天晚上，蔚来新一代ES6正式上市，在发布会上，李斌介绍称，蔚来150kWh电池包将于7月上线，而从发布会上展示的细节可以看到，用上该电池包的ES6，CLTC纯电续航达到了930公里，同时该电池包支持换电。

蔚来150kWh电池包由来已久，但一直没有量产上线，今年3月份，蔚来联合创始人、总裁秦力洪就曾表示，该电池包暑期就可以用上，到时候会先进行为期两周的试验，之后将根据情况开放买断等政策。

蜂巢能源发布储能电池全场景新品

@电池中国：5月24日，在第十六届(2023)SNEC国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会上，蜂巢能源发布了应用于电力、工商业和家庭三大场景的短刀全系储能电芯及产品，尤其是L500型325Ah电力储能专用电芯、L600型124Ah工商业储能专用电芯、L600型168Ah家庭储能专用电芯，以及厚度仅有66mm的全球超薄家庭储能、99KWh工商储能、325Ah液冷电力储能等引领行业趋势的全新储能系统产品解决方案，用车规级标准重新定义储能。

蜂巢能源相关负责人表示，在双碳目标背景下，储能进入高速发展阶段。截止目前，有近9万家企业切入储能赛道，如何降低储能成本，确保储能极致安全，成为储能发展的两大门槛。蜂巢能源从车规级“芯”标准，重新定义储能，推动储能全域短刀化，为市场带来更安全的短刀储能电芯和基于短刀的储能系统。

极速充电行业欲追风逐电

@新浪财经：5月8日，广东省发展改革委等部门印发《广东省全面推行清洁生产实施方案（2023～2025年）》。其中提及，到2025年，实现高速公路服务区快充站的全覆盖。而在此前落幕的2023上海车展上，从巨湾技研与合创汽车在V09车型上打造极速补能，到欣旺达闪充电池量产发布，种种迹象表明急速充电（XFC，eXtreme Fast Charging的缩写）作为提升补能效率的重要路径正成为新的市场发展趋势。

据相关机构分析，到2025年，我国电动汽车极速充电渗透率将达到16％，到2030年这个数字将升至68％，也就是说未来极速充电有望成为标配。

后市场资讯

理想L系列芯片国产化率超25%

@EV视界：5月26日讯，据李想介绍，理想的L系列芯片国产化率已经超过25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此理想投入了大量研发和实验费用。

据李想介绍，理想的L系列芯片国产化率已经超过25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此理想投入了大量研发和实验费用。“我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。”李想说。

另外，李想还直接公开了部分合作的本土供应链企业，如国产芯片的地平线和芯驰、长鑫的存储器、激光雷达的禾赛，电池的宁德时代和欣旺达、空气悬架的孔辉和保隆，刹车系统的伯特利等等。

马斯克：推特与特斯拉可成为AI公司合作伙伴

@财经网汽车：5月24日讯，马斯克在伦敦举行的《华尔街日报》CEO理事会峰会上表示，有必要开展AI业务，与谷歌和微软相抗衡。马斯克暗示，推特可能会是他创建AI业务努力的一部分。特斯拉一直在使用AI来改善其先进的辅助驾驶功能。

马斯克称，推特和特斯拉可以成为一家AI公司的合作伙伴，类似微软和OpenAI之间的关系。马斯克已创建一家名为X.AI的AI公司。

J.D. Power ：新能源汽车魅力指数提升明显，品牌阵营竞争白热化

@汽车头条：5月25日，J.D. Power 发布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究SM（NEV-APEAL）发现，2023年新能源汽车市场产品魅力进步显著，行业总体得分为776分（1,000制），较2022年上升37分，印证了新能源市场的快速发展已从政策驱动转变为产品力驱动。

研究显示，新能源行业整体魅力指数进步显著。各品牌阵营中，国际/合资品牌展现出强劲上升态势，产品魅力指数较2022年提升40分达到784分，并在今年超越了连续两年处于领先地位的自主新势力品牌（781分）。传统自主品牌（773分）进步同样显著，较2022年大幅提升42分。各品牌阵营间的总体魅力指数得分差距已缩小至个位数，竞争进入白热化阶段。

厂商动态

长城举报比亚迪，比亚迪回应

@汽车服务世界：5月25日，长城汽车发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

对此，比亚迪发布声明回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。

同时还称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

比亚迪表示其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

奔驰将打造纯电MPV平台

@IT之家：前不久，奔驰明确了将从2026年起，旗下中型及以上MPV产品，将采用全新电气化架构打造。并且负责生产MPV的电气架构并非目前奔驰旗下的EVA，又或者是之后准备大显身手的MMA，而是所谓专属的VAN.EA平台。

针对MPV车型推出专用平台，其实符合奔驰在该车型上的一贯做法。只不过更有意思的是，奔驰将在VAN.EA平台上，明确区分商用与豪华的需求。由此也衍生出VAN.EA-C平台（商用需求），以及VAN.EA-P（豪华需求）。

结合电气化的发展趋势，奔驰对于MPV领域的布局显然也更具有前瞻性以及针对性。除了模块化与差异化上的把控之外，预计奔驰下一代电气化在800V超充架构等技术应用方面，也将应用在其电动MPV身上。

综合行情

专家称燃油车迎来诺基亚时刻

@汽车商业评论：5月15日，经济学家任泽平发微博称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。他表示，新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。

燃油车日渐式微，新能源终端需求确定性较强，这也导致碳酸锂价格反弹并持续上涨。

5月18日，电池级碳酸锂价格上涨1.5万元/吨，均价达30万元/吨。4月底以来，碳酸锂价格强势上涨。不到一个月的时间里，电池级碳酸锂价格已由18万元/吨涨至30万元/吨。

4月乘用车市场产品竞争力指数为92.5

@证券时报：以2019年1月为基期，2023年4月整体市场产品竞争力指数为92.5，环比上升0.2个点；从三大细分市场来看，轿车和MPV市场环比分别上升0.5和1.0个点，而SUV市场环比下滑0.5个点。