凤凰网汽车

在国内80后用户群体中，一提到思域，相信大家脑海里都会浮现情怀、驾控、激情等富有活力的词汇，这也是思域前几代车型带给我们的最大印象，而随着时代的发展，现如今的第十一代思域有了更能代表时代的全新产品力，例如更潮流的设计、更科技的配置，更高效的动力等等，受到了更多年轻用户的欢迎。不过相比以上提到的这些，我相信在情怀用户心里，他们对于思域的驾控依旧充满了回忆与期待，那么十一代思域这方面表现又如何呢？最近我们在兰州著名的“罗九公路”上找到了答案。

众所周知，在如今汽车市场中，厂家如果想要一款车型动力更强，加速更快，往往会拿出它的零百加速成绩作为宣传重点，从而让用户认为加速快的车会更运动，但实际上这方面比较偏颇，因为跑直线其实很简单，地板油谁都会，只有弯道快才是真的快，才能真正体现驾控实力。显然十一代思域这方面要显得更为自信，于是专门挑选了兰州罗九公路作为试驾路线，这条公路全长9.75公里，海拔超过2000米，攀升高度近600米，是名副其实的高原山路，另外，罗九公路还有众多极具挑战性的盘山道、S型弯道以及坡度起伏较大的道路，是考验车辆性能的天然试炼场，也是展示思域家族卓越驾控性能的绝佳舞台。

直接进入正题，我们试驾的是一台第十一代思域240TURBO，也就是1.5T燃油版，发动机拥有182马力，匹配CVT无级变速箱，各项参数在同级中都属于领先水平，更重要的是在运动调校上，思域历来都是行业顶尖水平。具体来看，如果你之前开过本田的产品，那么这台思域会非常容易上手，D挡模式下油门响应足够积极，涡轮迟滞完全感受不到，再加上CVT变速箱对于动力的梳理，动力会持续不断的涌现，简单来说就是轻松。

很快熟悉的了油门调性之后，就需要夸赞一番思域的驾控手感，方向盘整体偏沉稳，和目前多数电子助力的那种轻飘感有明显区别，并且在转向过程中，你能明显感受到足够细腻的手感以及精准的指向性，指哪打哪用在思域上丝毫不为过。

在良好的动力匹配下，我们顺利进入罗九公路开始攻弯，首先是上坡路段，作为一款前驱车，想要在上坡时获得更好的驾控快感，是需要强劲动力作为支撑的，对此我们直接挂入了S挡，该模式下发动机转速基本会维持在2200转以上，然后轻踩油门后转速会很快攀升至3000转以上，这也为上山提供了足够的动力储备。与此同时，由于罗九公路上山道路十分狭窄，需要走线足够精准，稍不注意就需要在弯心不断调整车头指向，对于车轮循迹性也是一个考验，不过思域能够轻松应对，过一些上坡急弯只需遵循外内外的原则，基本可以用较高的车速通过。

值得一提的是，在山路行进中以往一些性能车的视野是很差的，过连续弯时基本只能靠感觉，近处的一些道路标识线，甚至出弯点都无法第一时间察觉，但第十一代思域不一样，他的左右引擎盖边缘下调以及A柱后移的设定，让驾驶水平视角达87°，视野更宽广，能进一步提升驾驶者过弯自信。

熟话说上山容易下山难，这一点对于车辆而言同样适用，因为前驱车普遍较重的车头在下坡+过弯的动作下会很容易出现极限，稍不注意就会推头，进而出现危险，所以对于一般家用车来说，只能提前刹车减速，然后以低速过弯。相比之下，第十一代思域的极限要高得多，其中重要的原因是悬架设定足够出色，也就悬架在日常确保舒适性的情况下，极端情况也能撑的住，你能在过弯时明显感受到悬架后段有足够的韧性，不仅能减小车辆侧倾，也提高了车辆的操控极限，而这也是思域在运动方面的良好传承。所以带来的结果就是，下坡路段你控制好车速后，等车辆刚刚切进弯道，就可以轻踩油门，让车辆以更高速度通过弯道，然后出弯瞬间就可以更快的踩下油门，最后再加上思域精准的指向性，通过连续的S型弯道可以行云流水，带来的乐趣也会比其它产品多得多。

值得注意的是，在试驾思域240TURBO燃油版之后，我们对于思域e:HEV也有一些简单体验，总结来说就是即便是混动车型，思域e:HEV也保留了足够的运动性，甚至在低速过弯时，由电机带来的加速快感会更好，同时操控方面也保留了思域的传统，能够让人感受人与机械有交流感，而不是像如今多数电车那样的傻快。另外，思域e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统也能给到用户更强劲的动力以及出色的省油能力，这也意味着可以将动力和油耗更好兼顾，毫无疑问，这样的优势对于当下年轻人家庭来说似乎更具吸引力。

在试驾最后环节，我们有幸接触到了梦寐以求的CIVIC TYPE R，作为本田对于极致运动性能的探索，本田追求极致性能的标杆之作，这款传奇车型自1997年诞生至今挑战之旅横跨全球，无论是北半球的纽博格林北环，还是南半球的巴瑟斯特，在全球知名的“魔鬼赛道”上，CIVIC TYPE R均缔造过辉煌的战绩，是众多车迷心中关于汽车性能的图腾和信仰，是名副其实的赛道传奇，这一点你能从它足够战斗的设计上充分感知。而第十一代思域HATCHBACK在这方面完美继承CIVIC TYPE R的运动衣钵，将运动方面同样展现的淋漓尽致，相信会成为更多年轻人追求运动的极致座驾。

总结：

第十一代思域变味了吗？从更省油、更科技等方面来看是的，他更迎合市场需求了，可以更好满足家用。但是经过在“罗九公路”的极致弯道试驾后，我们其实发现第十一代思域一点也没变，驾驶感受依旧熟悉，驾控依旧出色，底盘依旧稳健，每一次攻弯都能带来更多的乐趣，而这些也正是思域一直以来的核心，也是年轻用户始终追求的方向。