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近日，东风日产启辰大V DD-i超混动试驾会在全国多地举行，受到大多数媒体好评，新车将在6月份上市。在此之前，5月12日，启辰品牌在位于广州花都的东风日产技术中心，举办了一场新能源技术开放日活动，让人们看到了启辰新能源技术实力。

活动上，东风日产技术中心工程师团队分享了启辰新能源先行技术，到访媒体参观东风日产技术中心实验室、了解启辰新能源先行技术，在沟通研讨中持续升华技术底蕴及品牌价值。

“启辰品牌All in新能源，东风日产技术中心All in启辰。”东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理、市场部部长张茂华表示。

东风日产启辰展示了发力新能源赛道的决心和底气。

全面发力新能源，需要核心技术竞争力支持，为此，东风日产技术中心做了长线布局。其中就包括在启辰大V DD-i超混动上所搭载的启辰DD-i超混动技术。此外，还有高集成高延展、快速开发的“V–π纯电平台”，今年下半年亮相的纯电车型就是基于此平台打造。

此外，当天还展示基于生活场景、科技平权、越级体验的“智能座舱”，和“800V超级充电高压平台”等技术亮点，以及见证了东风日产技术中心实验室出色的实验能力。

2020年12月28日，启辰品牌回归东风日产，启辰的作为东风日产新能源和智能化先行军的定位就已经清晰。两年多来，启辰品牌士气高涨，销量不断增长。同时，在东风日产内部上下一条心的努力之下，在技术中心赋能之下，终于将迎来启辰新能源的重要成果。

过去近20年来，中国本土的技术研发以广阔的市场为吸引，通过引入先进技术，吸收创新，培育自己的本土技术和品牌，带来了第一波中国市场红利。东风日产作为合资企业，在这个全球最大最具活力的市场中，抓住机遇，占领市场，孕育了东风日产技术中心以及启辰品牌。

如今，启辰这把快刀将形成快速形成合资公司的第二波中国技术红利。启辰的优势在于，既保留合资企业的造车优势，又拥有充分的自主性，可以更高效、灵活地整合中国市场的新能源技术红利，快速积累先进技术，并把想法快速付诸实践。

有业内人士评价，启辰模式为所有合资品牌转型探出一条路。

东风日产拥有扎根本土20载的技术积累和开发经验，具备深厚的技术储备，同样也有着先进的电动化及纯电技术实力。启辰站在巨人的肩膀上进行开拓创新，依托东风日产20年的造车积淀，也打造了一套自己的新能源技术体系，创造了启辰新能源发展模式及布局。

东风日产技术中心一直提供着储备和支持。

东风日产技术中心是日产四大研发中心之一，从国产化开发起步，已进入软硬件整合开发阶段，具备全面自主开发能力。基于此，启辰新能源发布全新开发理念——“坚持本真，为顾客提供值得信赖的产品和服务”，既拥有合资背书的实力，又具备自主品牌的灵活，通过洞察顾客需求、值得信赖的品质、[T]&[V]双轮驱动，和可持续性的核心技术竞争力，征战新能源市场。

启辰新能源打造“三横三纵技术矩阵”，纵向方面，继续坚持三条技术路线并举，打造启辰DD-i超混动技术与V–π纯电平台，并积极研发FCV氢能源技术；横向方面，以技术底气哺育智能发展。在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面进行不断突破。

作为目前的重要技术路线，启辰DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验。

而V–π纯电平台具备高集成、高延展性的特点，其搭载了CTC一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，在整车制造速度上达到质的飞跃，极大缩短研发流程。

此外，启辰的先行开发技术也是本次活动的亮点，V-π平台开发及车体技术、800V超级充电高压平台、X in 1域控动力总成、高效热管理系统开发、启辰智能座舱、启辰新平台电池系统，本次活动展示的七项先行开发技术，进一步展示了启辰新能源的底气和实力。

未来，启辰还会在产品层面快速推陈出新，每年推出不少于2款全新新能源车。同时突破新能源三电平台&智能网联软件服务等核心技术，自主开发和储备，支撑启辰未来智能电动车技术竞争力。