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2023年5月31日，东风Honda全新英仕派车型图首曝，在造型设计上进行了重塑。当然，重塑的不仅是造型，全新英仕派采用了全新的开发理念，首次引入PHEV车型，在电动化、智能化上也进行了全面调整，从一款经典燃油车向电动化车型“进化”，这也是东风Honda敢于说出全新英仕派是“最适配时代的电动化车型，也许没有之一”的底气与自信所在。

现如今，全球汽车市场进入新能源时代。在“新四化”的潮流中，中国自主品牌以及新势力抢占先机，在三电、智能方面崭露头角，实现市场领先。主流合资品牌在转型的阵痛后，也开始加速电动化，东风Honda在2023年上海车展宣布电动化提速，将高频推出新能源车型，包括HEV、PHEV、EV。而全新英仕派是东风Honda今年推出的第二款PHEV车型，也是东风Honda首款同时搭载第四代i-MMD混合动力系统、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360的车型，是Honda 最新技术的集大成者。

作为东风Honda的旗舰轿车，英仕派历史可以追溯到1989年，回顾英仕派的每次迭代的历程，从首发“FF中置·竖置5缸”，到“V6 3.0L i-VTEC 发动机＋5AT变速箱”、 “世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统”等，就会发现每一代英仕派都有自身的革新和突破。从目前释放的信息来看，全新英仕派将极有可能是一款极致融合三电、智能、驾控的电动化车型，真正补齐当下市场电驱车型在机械素质和驾控调校上的短板，非常值得期待的。

首先我们从外观来看全新英仕派，直瀑式格栅的设计在更流线的车身线条下，显得力量感十足，整体又不失优雅气质。LED流动转向灯更加突出了它的时尚感，新的车身骨架和低底盘凸显了整车的活力，不仅视觉上让人感受到了出众的魅力，符合现代年轻、精英的人士的审美。相比同级车型，英仕派有自己独特的车型风范，风格化非常强烈。

另一方面，全新英仕派搭载了最新一代i-MMD混动系统，必将为电驱驾控带来质变，从Honda宣布2026年重回F1赛场，不难看出本田对于自身技术上的信心；同时，Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0,则将弥补合资车型在智能化上的短板，这是东风Honda 首次将e:PHEV强电智混、两大智能系统融合一台车上，将发挥“1+1+1>3”的效果。

当然，对于全新英仕派的e:PHEV强电智混系统的期待，不应该局限在动力数据上，更应该聚焦“智”上，作为电驱混动的创始者，本田第四代i-MMD混动系统由发动机、发电机、驱动电机、电池组成，可通过各单元的协作，形成串联式混动+并联式混动，通过智能算法进行动力输出调校，兼顾能耗效率与动力表现。这对于现有的混动形式来讲是一次非常大的创新与突破。

综合来说，全新英仕派是一款兼备“型”和“智”产品力，为当下市场定制打造的、风格化明显的、彰显个人品位的旗舰车型，也是一台非常适配对于电驱体验有高需求的电动化车型。据悉，这款车计划于7月初上市，让我们一起拭目以待。