凤凰网汽车

中高级轿车往往是一家主流合资品牌的门面。这一级别的车型，代表了一个品牌对市场的理解、以及这个品牌的综合技术实力。同时对于消费者而言，大家对中高级轿车的期望值也都比较高。

也正是这样的期待，促使着各大品牌对产品进行快速升级、迭代。不久前，别克与本田率先完成了升级，全新一代君越和第十一代雅阁都于近期上市。那么，在这两款焕新升级的中高级轿车中，谁的综合实力要更胜一筹？通过详细对比，我们或许可以寻得答案。

两者的质感都在变，你愿Pick谁？

在过去，别克君越和本田雅阁这两款“门面轿车”都有各自的代表性。比如，君越更加偏向于商务，而雅阁更加注重运动和年轻。

不过，在今天，随着消费环境的愈加复杂，大家对车辆的要求更加全面，所以从设计端开始，大家就需要变得更全能。

新一代君越，就变成了更全能的模样。

近五米级的车长，依然让这台中高级轿车有着稳重、优雅的气息，在商务场合丝毫不会显得轻浮。

与此同时，飞檐展翼前脸、展翼贯穿式尾灯，一方面保持了别克品牌“展翼”的设计传承，另一方面也通过对中国传统建筑的致敬，使得新一代君越在细节上，增添了本土化的美感。

值得一提的是，新一代君越在外部也融入了不少科技化的气息。

例如晶钻LED大灯和352颗光源组成的贯穿式尾灯提炼出了更加现代化的风格，为新一代君越捕捉到了更多潮流属性，使得这辆车看起来并不显得落伍，在视觉上呈现出了一种类似于电动车的“新鲜感”。

第十一代雅阁，相比上代车型也变得更加耐看一些。它抛弃了第十代车型中的运动化设计，而是以“船型车身”的姿态，让自己看起来更加沉稳、高级。当然，这种日系稳重的气质也是比较成功的，毕竟从整体来看，这台全新的雅阁，会给人一种梦回九十年代的感觉。

其实，从整体的设计我们就能看出新雅阁的高级与新君越不同。新君越在拥抱未来的潮流，而新雅阁则以复古的美学理念去吸引用户，究竟对谁的颜值更中意，完全看你自己的喜好了。

论内饰氛围，高级与科技能否得到兼顾？

对于中高级轿车而言，消费者的需求是一直都在进阶的。从车内的体验来说，大家希望越高级越好、越豪华越好。同时，在新的时间节点下，大家也希望在车内体验到更多智能科技带来的便利。

新一代君越的车内，有着将科技感与豪华感相结合的内饰氛围表现。

首先全新的游艇式悬浮中控台通过更丰富的层次感、更多的软性皮革包覆以及121色氛围灯，将其内部的舒适、高级氛围提升到了一个新高度。同时全新君越也创造性地将前排中央扶手的设计向前延伸，展现出了悬浮式的设计。再配合全新君越首次采用的怀挡设计，不仅能让车内看起来更加高级，同时也开辟了更多的储物空间，提升内部便利性。

除此之外，全新君越还有着同级唯一的 30英寸6K曲面屏，进一步提升了车内的科技感。这款媲美影院荧幕的显示屏，不仅可以带来更加精致、细腻的车机屏显效果，同时也与新一代VCS智能座舱的多种功能结合，带来新体验。

实际上，在新一代君越的智能座舱中，除了科技观感看齐智能电动车之外，它的硬件功能也是如此。同级同级少见的8155旗舰芯片，让系统响应更快速、操作更顺畅。而且，iKey手机钥匙、智能语音控制、丰富的第三方车载应用软件等功能，也极大提升了车主用车的便利性，带来了不输新能源车型的智能体验。

在第十一代雅阁的内部，我们所能感受到的氛围就有些不同了。

新升级的悬浮式大屏，黑边更薄、尺寸更大，在视觉效果上增添了一定的科技感，同时，金属网状的空调出风口也显得比较精致。

但是，从整体的设计来看，新雅阁的内部改动不算太大，传统的机械式挡杆以及液晶仪表盘上的大黑边，都让这辆车看起来比较有复古的时代气息，在视觉感受上，有一定的高级感，但是它的科技感却并未进步。

在智能网联系统方面，新雅阁采用的是本田智导互联3.0系统。这套系统主要针对屏幕显示效果进行了提升，除了基础的在线导航、在线音乐、手机互联等功能外，这套系统也无法带来更多、更新奇的体验。从这个角度来看，新雅阁的智能化水平依然保持在传统合资燃油车的层次中，进步不算大。

以舒适为基准，两款车谁才是“真高级”？

对于中高级轿车而言，车内的舒适性，绝对算是一大核心品质。

而舒适性的保障，一方面来自于车内的空间舒适性，而另一方面则来自于细节的设计、技术层次。

从空间来看，十一代雅阁虽然变得更长，但是它仍然与全新一代君越有所差距。

特别是在轴距方面，雅阁2.8米级别的轴距，相比全新君越2.9米级的轴距还是相当大的差距。所以，君越内部空间上的实际表现也大幅领先雅阁。

在实际体验中，一位一米七五的乘客，可以轻松地半躺在新一代君越的后排，享受“躺平翘二郎腿”的宽敞。同时，全新君越的座椅均采用了3D浮感舒享设计，通过Moli真皮包覆，乘坐的质感更饱满而且亲肤性不错，能带来豪华车的乘坐享受。

而且，全新君越还装配了同级唯一的“四大天王”座椅，在前后四座均具备3挡加热、3档吸风式通风和按摩功能，在旅途中，打开座椅的这些豪华功能，可以有效避免旅途的疲劳。此外，在前排，全新君越的座椅调节按钮设计在了门板上，主副驾的乘客可以更加从容地调整座椅角度。因此，无论是商务接待还是家用出行，全新君越的豪华感，都不像是二十万级别的车型，更像是三十万甚至更高的级别。

第十一代雅阁虽然车身的长度有所增加，但是它的轴距却仍然与第十代车型保持一致。

整体来说，作为一台中高级轿车，雅阁的内部空间保持在一个主流的水准内，同样一米七五的成年人坐在后排，也能享受到较为宽敞的乘坐空间。只是相对来说，雅阁的座椅角度没有那么宽大，乘坐的质感还有待提升。

在座椅设计方面，新雅阁的前后排同样具备人体工程学的设计，搭配真皮座椅面料，舒适度同样在线。只是，与全新君越不同，雅阁更注重前排的舒适性，例如在顶配车型的前排，加热通风等功能一应俱全，但是在后排，就只剩下加热功能了。

除了乘坐空间外，后备厢储物空间，也是大家比较关注的。

全新君越和雅阁燃油版车型的后备厢，都属于比较宽大、规整的一类，可以轻松放下四五个二十寸的大型登机箱。但是雅阁混动版车型的后备厢，却被电池占据了很多位置，其储物能力就比较一般了。

论核心性能，君越与雅阁谁更强大？

中高级车型除了要展现一个品牌的设计优势和智能优势外，更要以强大的核心素质来吸引消费者。因此，车辆的动力性表现，也是判断一台中高级轿车品质的重要一环。

在动力性的对比中，我们选取了两者售价在21万左右的车型进行对比，它们分别是20.99万的君越28T越尊版和21.38万的雅阁260TURBO 卓越版。

我们先来看全新君越。相比上代车型，全新君越在2.0T可变缸发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱的基础上，新增了48V轻混系统。这样一来，不仅绝对的动力性能有所保障，车辆的油耗表现和平顺性表现也进一步增强。

特别是在平顺性方面，9AT变速箱本身就主打的是一个高效+平顺，同时新引入的48V轻混系统还能在换挡时调整转速，进一步避免挡位切换时造成的闯动，从而让全新君越以更平顺的行驶品质走入“舒适区”。

而第十一代雅阁260TURBO车型，在动力系统方面并没进行更改。

1.5T发动机配合CVT变速箱，主打一个省油、平顺，毕竟，在这一方面，CVT变速箱有着天然的优势。

只是在动力性能方面，本田的这台1.5T地球梦发动机的动力虽然在同级别算是天花板水平，但是面对2.0T发动机，就显得不够那么从容了。

结束语

到今日，君越、雅阁都已经完成了焕新。它们的新一代车型，也的确都给人带来了新的体验。

只是，第十一代雅阁多多少少会给人一些“挤牙膏”的感觉，它虽然面貌焕新，但是内部的智能科技、舒适设计都并无太大进步；反观全新君越，从设计到智能科技，再从内部氛围到动力性能，都进行了“大刀阔斧”的升级和更新，对于当下消费者来说，全新君越或许是能够更加契合使用诉求的车型。