凤凰网汽车

从销量上来看蔚来，理想 小鹏已经彻底分道扬镳了，理想汽车一直排名靠前。蔚来，小鹏一直靠后。

但是今后，理想未必一直就稳赢，小鹏和蔚来也未必输。

我们看2023年5月新势力品牌的交付量，理想汽车5月份28,277辆。哪吒汽车13,029辆，领跑汽车12,058辆。小鹏汽车只有7506辆，蔚来汽车只有6155辆。也就是说啊，小鹏和蔚来加起来还没有理想多。

虽然从目前来看，理想汽车的销量，已经遥遥领先，但是我认为理想汽车未必稳赢，小鹏和蔚来也未必会输，为什么呢？

首先理想汽车目前都是 增程混动的，而国家对增程混动这种需要加油的新能源汽车的限制会越来越多。比如从今年开始在上海地区，增程混动车，包括油电混动，都已经不送车牌了，这就是一个比较明显的信号。

所以理想汽车也要打造自己的纯电动车型，而且理想想要推广纯电动汽车，也要在全国范围内建设自己的充电网络。 理想汽车在5月29号的时候，发表消息已经在全国范围内建设了25座理想超级充电站。25做这个数量就太少。

蔚来汽车在全国范围内，截止到今年1月份有1313个换电站。1241个超充站，6301根超冲桩。 所以理想汽车在纯电动汽车方面是要补课的。

第二，蔚来目前销量之所以没有理想汽车那么高，还因为蔚来汽车是主打高端啊，价格比较贵。越贵的车销量肯定越少。 而现在蔚来汽车已经确定要打造中低端的品牌。假设蔚来汽车今后能通过中低端品牌推出更加廉价和亲民的车型，我相信它的销量也会突飞猛进的增长。但是我们换个角度来看，比如说，零跑汽车和哪吒汽车，这些现在主打高性价比的新能源汽车品牌，想要往高端方向发展是很难的。因为汽车市场就是这样，你从高往低发展会很快，你从低往高了发展会很慢。

第三我们再来说小鹏，小鹏汽车的核心竞争力大家都知道是辅助驾驶。但是目前国家的法律法规还没有完全放开，对L3级辅助驾驶的实际道路应用。所以现在小鹏就是有技术也展示不出来的一个状态。所以L3级驾驶辅助汽车上路还需要一段时间。

所以总的来说给我的感觉就是，在中国市场，蔚来，理想，小鹏，哪吒，零跑，问界，虽然理想销量高一些，但还远没有分出胜负。因为不同的品牌发展阶段不同。因为有些品牌旗下的车型并不多，所以保有量也并不是很高，销量也并不是很高。但是 这些目前都不重要，最重要的是对于未来的产品规划和对未来的战略执行到底会怎么样，所以我上面说的这些品牌，我认为还都是有机会的。