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众所周知，为迎合年轻消费者之于个性、运动车型的需求，目前市面上不乏自我标榜“运动轿车”“运动家轿”的车型，但其实在你认真试驾过后，可以发现它们无不是花拳绣腿，只是空有一副“运动”的外观，所以要如何评判一款“运动轿车”，它真的运动呢？

其实很简单，就看这款车是否经历过赛道的检验，又是否拿到过一定的成绩。以东风风神奕炫为例，它不仅多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军，是当之无愧的冠军运动轿车。

也因此，6月2日，为致敬和献礼中国汽车工业70周年，奕炫赛车被捐赠入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。与此同时，东风风神也以此为契机，同步上市推出了全新奕炫冠军版，共有两款车型，售价分别为8.99万元和9.39万元。

东风风神，正面超车

诚然，中国品牌已实现对合资、豪华品牌阵营的“弯道超车”，在新能源赛道上一骑绝尘，同时中国汽车工业在新能源时代所取得的成就，也的确值得我们骄傲。

但对于一部分有内燃机情愫的车迷群体而言，中国品牌若是能够在内燃机领域实现对外国品牌的技术领先，将进一步强化中国汽车工业的技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。而这恰恰也是东风汽车集团的长期战略目标，即始终坚持以科技创新驱动、致力于建设汽车强国、致力于成为民族品牌的中坚力量。

实际上，我们已然能够看到，东风汽车集团在自主动力技术方面已达到了国际一流水平，它所推出的东风马赫动力发动机，曾连续三年斩获“中国心”十佳发动机称号，并且连续两年获得中央广播电视总台中国汽车风云盛典“评委会大奖”，而体现在技术参数上的，则是其最高有效热效率达到45.18%，是国内首款超过45%的混动汽油机。

而搭载了马赫动力的奕炫赛车，也在豪强林立的CCTC中国汽车场地职业联赛赛场上屡创佳绩，并成为唯一一辆连续三届斩获年度总冠军的自主品牌赛车。

总之，对于马赫动力与奕炫赛车这“一车一机”，笔者的赞美之词无以言表，所以这里借用北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏话来说：这“一车一机”，充分展现了民族汽车品牌创新发展的力量。

冠军奕炫，诚意上市

毫无疑问，基于CTCC中国汽车场地职业联赛赛场的打磨，东风风神奕炫所拥有的冠军DNA，也坐实了“年轻人的第一台运动轿跑”这一称号，而这次同步上市的全新奕炫冠军版亦配备了同级领先的动力性能与赛道级的底盘调校，更以8.99万元的极低门槛，让更多年轻人能够轻松入手。

具体来看，全新奕炫冠军版搭载的马赫动力系统，能够迸发出145kW的最大功率，300N·m的峰值扭矩，已经能够媲美市面上不少2.0T发动机。与此同时，新车所匹配的格特拉克6速湿式双离合变速箱，传动效率高达96%，不仅有着更高的热稳定性，也能够带来更小惯量和更精准的扭矩控制，以提供更为舒适的换挡体验。

而为进一步提高日常驾驶的便利性，全新奕炫冠军版在智能辅助驾驶方面，配备了诸如BSD智能盲区监测系统、DOW智能开门预警系统、RCTA后方车辆穿行智能预警系统以及540°高清全景影像智能辅助驾驶系统等等智能安全配置，进而为用户的出行安全保驾护航。

外观方面，新车作为冠军版车型，相比现款车型采用了更为运动的设计，前脸大尺寸熏黑点阵式中网格栅，搭配两侧犀利的大灯组，本就呈现出极强的视觉冲击，而在加入全新的橙色装饰条后，新车的整体风格更显激进。

而全车多处的黑化套件，如悬浮式黑化车顶、大尺寸熏黑扰流板以及17英寸暗黑旋风运动轮毂，辅以双边共四出的排气布局以及橙色卡钳等配置，又进一步强化了整车的战斗氛围与个性气质。

将视线转向车内，可以看到其设计采用了与外观相呼应的橙色+黑色双拼色的内饰配色，这为整个座舱带来了更多的活力，而备受瞩目的运动化一体式电竞赛车椅，设计灵感来源于赛道桶形座椅，它还在腿部、腰部、背部、肩部等部位采用了承托式设计，搭配一体化座椅头枕，不仅提供了较强的包裹性，也能够进一步提升驾乘者的乘坐舒适性。

而13英寸中控屏+7英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是保证了车内的科技感，同时它所内置的WindLink X 2.0系统，不仅配备了常规的在线导航、在线音乐、语音控制等网联应用，还支持OTA升级，可玩性高。

写在最后

综上所述，不论是赛道级驾控调校，还是日常驾驶的舒适与便利性，全面焕新后的奕炫冠军版，它以8.99万元的超低门槛，让年轻用户能够以较低的成本获得越级的驾驶体验，展现出了极强的市场竞争力，即使纵观10万元以内的运动轿车市场，全新奕炫冠军版的产品力也是无与伦比的。

所以现在，你还觉得全新奕炫冠军版“年轻人的第一台运动轿跑”这一称号，是它在自卖自夸吗？