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其实这次来试驾前，笔者早就在盐城的中汽试验场简单体验了下这台吉利银河L7，作为吉利未来混动领域的全新品牌，也是银河品牌首款车型，吉利银河L7的重要程度不言而喻，而场地试驾后，笔者也对其优秀的驾乘体验非常喜爱，本次开放道路试驾，也希望可以进一步深入了解这台车

就在我们试驾的前一夜，吉利银河L7正式上市，官方指导价格为13.87-17.37万元，定位于紧凑型SUV。

试驾：深度试过后更惊喜

吉利银河L7来自e-CMA架构，搭载的动力系统由一台1.5T四缸发动机+一台永磁同步电机组成，采用3档DHT结构，发动机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩255N·m，电机最大功率107kW（146PS），峰值扭矩338N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。

初次上手，你就会感叹吉利出品的混动车，在平顺度的表现上确实可圈可点，初段扭矩很充沛，起步时可以放心做红绿灯下的“排头兵”，并且吉利银河L7还支持弹射起步功能，每三分钟可以弹射一次，无次数限制。

我们试驾的车型为顶配，搭载的电池容量为18.7kWh，CLTC续航里程为115KM，电池为来自宁德时代的磷酸铁锂电池。官方虽未给出其电耗数据，但从0.8L/100km的油耗表现来看，耗电量并不大。

银河L7使用了新一代雷神电混系统,拥有P1、P2两个电机，其中P1电机在有高动力请求时也能参与驱动车轮，而发动机使用的是全新的1.5T四缸混动专用发动机，44.26%的热效率是全球量产发动机中的最高值。

3挡DHT机构会在不同时速或者驾驶风格时选择不同的挡位，以保证永远在性能和节能方面做出平衡，另外发动机在介入时动作非常小，城市道路行驶基本感受不到发动机介入时的噪音。

最令笔者感到惊喜的，还是其优秀的底盘质感，经过吉利工程师的悉心调校，这台车的底盘所能展现出的高级感绝对是越级的水平，尤其是对比竞品车型时，不管是颠簸路段的震动吸收还是在高速过弯时的车身动态，都让人觉得游刃有余。

唯一让笔者觉得有些遗憾的，是其动能回收的反应稍微有些慢，需要脚抬起来过一会儿才会有制动感受，也许吉利是为了更舒适的驾乘体验，但对于油车用户来说，需要较长的适应时间，所以笔者更喜欢关闭掉它的动能回收。

隔音降噪水准也值得一提，由于在城市中驾驶大部分时速都在60km/h，此时银河L7会更趋向于用纯电来行驶，虽然没有发动机噪音，但会进一步暴露其他隔音问题，不过银河L7并没有很突出的噪音传递进车内，除了少数路噪外，大部分时间车内都十分安静。

除了好开、省油之外，吉利银河L7还配备了一整套L2级智能驾驶辅助功能，包含自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。

更好开、更省油以及更可靠，这是笔者对吉利银河L7的评价，尤其是再一次试驾后更进一步证实了这几点，不得不说，正在考虑人生中第一台智能汽车的笔者，又多了一个选择。

外观：银河涟漪美学设计

银河L7采用银河涟漪美学设计设计理念。涟漪是吉利极具特色的品牌符号，近年来多款不同风格的涟漪特色前脸的经典车型给消费者留下了深刻的印象，银河L7全新的数字涟漪在有序表现出了浓厚的科技美感。

电气化前脸设计简约干净，作为一款插电混动车型，新车采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅。结构紧凑的电力系统能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，将进气面积从9.9万降低至6.9万平方毫米，节省了30%的进气面积。

同时，银河L7搭载的发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。正是电力系统的创新，减少了对设计上的束缚。

日行灯设计灵感来源于中国古典建筑传统的“飞檐斗拱”形，斗拱上承屋顶，下接立柱，在古建筑中扮演着顶天立地的角色。这样的设计让新车前脸整体更为稳重、有张力，同时也极具辨识度。

银河L7车身侧面凌厉的线条，营造出不错的光影效果，很有立体感。伏虎姿态的侧身造型，短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，呈现蓄势待发的感觉。车顶也是采用时下比较流行的黑化处理，配合向下压的车顶线条，营造出动感的姿态。

尺寸方面，银河L7车身长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。轴距相较比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要长，在同级车型中有一定的优势。而且采用的较短的前后悬设计，对车内空间会更有好处。

车尾涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计，动态效果如水滴入湖面缓缓绽开，点亮的效果的确够炫，晚上的辨识度也不错。细节方面，尾灯中央为吉利品牌的英文字母，在熏黑的贯穿饰条中点亮看起来更有质感些。

配色方面，新车提供了晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白六种车身颜色。其中，银河炫彩白车漆最具特色，车漆描绘了银河的绚丽多彩之貌，是全球首次量产的炫彩白色车漆，取自天然环保材料，纳米级工艺带来如丝绸般的光泽与质感，车漆品质媲美顶级豪车。

纳米炫彩白也是全球首次攻克TiO2量产车漆应用，采用了纳米级双层色漆喷涂工艺，一层为地球上最白的白色——TiO2色漆层，再喷涂一层由TiO2与SiO2混合形成纳米级光栅结构的薄膜，光线的多重反射还原出银河的绚丽多彩。

轮毂为20英寸，轮胎使用了来自固特异的EAGLE F1 SUV系列，尺寸为245/45 R20，在同级中属于佼佼者了。

简洁的外观也有很多细节的设计，吉利银河L7看起来是一台“平平无奇”的新能源SUV，但实际上很多地方都充斥着设计师的心血，倘若见到实车，你一定会感慨其在图片上难以展现的优雅。

内饰：四块大屏你受得了吗？

进入车内最抢眼的要数大屏，银河L7车内配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，还有一块25.6英寸的AR HUD，四屏智能交互，满足全车人的智能体验。

L7采用了银河自在座舱，换挡机构采用了怀挡设计，操作更加便捷，同时也让中控部分有更大的空间布置更多使用功能。中控屏下方布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力。

门板上并未车机常规的门拉手，隐藏式的门拉手造型不仅更为美观，还能兼顾储物能力，190mm长储物格可横放市面上绝大多数手机。开门榜首位于扶手最前端，车窗升降设计成了拨杆状造型，更具质感。

沿着三块大屏边缘一直延伸到车侧车门上的晶耀星环光幕氛围灯组成了环抱式效果，范围采用3D纹理铺光板，行业首次采用立体浮雕双色注塑工艺，视觉效果更为通透，同时在车内选取60个视角对2亿个光点计算模拟，实现沉浸包裹氛围感。

银河L7搭载8155芯片+银河N OS，其中8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，具备7nm工艺制程、128G储存内存、超强的算力，为全新的银河N OS带来极速流畅的交互体验。做到了系统启动速度、应用开启速度、语音唤醒速度都是同级最快。

银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，完美顺应用户早已习惯的手机操作模式，上手学习成本更低。官方介绍其应用、组件充分原子化，桌面卡片、应用均可独立拖动、添加，并且每个人都能自由创建专属于自己的场景模式。

同时可实现多端无缝流转，打破硬件与硬件的壁垒，基于最新版车载高德610导航，手机/车机在同一导航账号下，手机上的微信定位通过手机高德打开时，车机端打开高德导航能将手机导航定位自动流转至车机端。

座椅给人的感觉颇为惊喜，官方称之为棉花糖舒适座椅，质地柔软，有极佳的舒适性，同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。前后排座椅有着相同的乘坐质感，加上不错的坐姿和佳品大幅度的可调节范围，对长途出行十分友好。

当然最出彩的是“宠爱副驾”，银河L7采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。副驾有着630mm同级最大的副驾腿部空间，记忆海绵填充的零重力舒适体验，配置方面带有电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能。

而16.2英寸副驾屏，内置有海量的副屏应用生态，打造出副驾专属的娱乐空间，不管是刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏都能胜任，并且还配备有独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备。同时副驾支持一键还原最佳的观影位置，座椅放倒至125度，用户可获得垂直视野在9.6度，眼与屏的距离860mm，形成黄金观影位。

身高175cm的乘客，将前排座椅调整到最低位置，头部剩余空间为两拳，位置不变的情况下做进后排，腿部剩余空间两拳，头部剩余空间一拳。

编辑总结

比竞品好开，并且加速更快，底盘质感非常棒，深度试驾银河L7后，笔者也进一步了解了这台车，并且雷神混动系统的能耗表现以及可靠性也是有目共睹的，最主要其13.87万的售价更是进一步拉高了竞争力，吉利银河品牌的第一枪，算是正式打响，我们也期待后面更加优秀的产品出现在我们面前。