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现如今各行各业内卷都严重，致使各大企业都举步维艰，汽车市场亦是如此，前有比亚迪油电同价，后有湖北事件，最近出现长城举报比亚迪，笔者认为都是都是内卷导致，要想生存，就得比其他车企更狠，就如近期名爵MG7，下面以名爵MG7 2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版为例为大家解读，下文解析。

外观方面豹眼式前大灯加低趴的身姿，可升降式尾翼，以及CC同款无边框门和A7大溜背等轿跑元素组件设计，将该车的运动刻画较为浓郁，该车长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距达2778mm，标准中型车尺寸。

内部布局亦是如此，以运动为主导，一体式运动座椅，启动按键，扁平的多功能方向盘，并且在方向盘设有换挡拨片和X-MODE按键，方便随时切换模式进而提高操控性，以上组件均针对动感具有加持作用。

传统双联屏一体式设计，边缘银色线条刻画，使得刻画更为精美，达主流的审美范凑，搭载20万以上常用的高通骁龙8155芯片，对整个车机性能有着不错的辅助作用，同时内置：GPS导航系统，车联网，OTA升级等配置，能良好发挥其性能。

空间方面，该车定位中型车，致使空间表现力较好，笔者182cm身高，坐进座舱前排头部空间较好，有1拳的距离，后排表现稍弱，仅3指距离，受溜背车身影响，所谓鱼和熊掌不可兼得也是有一定道理，前排调整合理坐姿后，后排腿部空间达3拳的距离。

座椅Nappa真皮座椅，Nappa皮料相对于普通真皮柔软，并且光泽度表现较佳，对应舒适性表现更优，座椅虽是运动风格，但在核心部位均有支撑性，能缓解久坐疲劳。前排座椅支持加热功能，冬天座椅冰冷得以解决，主驾驶支持记忆功能，对便利性有着加持作用。

该车搭载2.0T引擎，配有VGT可变截面涡轮，将引擎性能良好发挥，能爆出261Ps马力，扭矩405N·m，配9AT变速箱，6.5s破百，NEDC油耗6.2L/100km。这套数据与外观较为贴合。

总结,该款车表现不俗，即便是面对新能源强大冲击，该车还是有些底气面对，16.98万并无优惠，或许会对销量有所影响，毕竟这个价位有畅销的雅阁，凯美瑞，帕萨特，虽然动力颜值与该车相比稍弱，但是它们在国人心中地位是该车难以比拟的，要想在他们口中抢市场，最为直接的办法就是降价，以高性价比迎合市场，你们觉得呢？