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新能源车市场中，价格调整每个月都在发生，但补差价不多见。

有接连涨价也有接连降价，但作为已经买完车的消费者来说，降价，是不太容易接受的，自己刚买的产品，过不久就降价了。但是这种现象，已经成为新能源车市场中的常态了。最近，极狐汽车发新车的同时，给老车主来了一波补差价的操作。

就是极狐阿尔法S新车发布之后，把老车主和新车之间的差价，退还给老车主，大概便宜了6.81万元左右。而便宜的这些车价，都将会返还给之前购买极狐阿尔法S全新HI版的老车主。

总之，这个操作引起了业界的关注，和老车主的好感。来思考一下，退差价这么做的好处、坏处是什么？退差价是否会流行起来？

这波操作，是有目的性的

初闻这件事，第一感觉就是对老车主很友好，而且还会给后续购车、潜在用户一个非常好的信号，让消费者更能放心的购买。说白了，这波操作，比任何品牌宣传或者说保价政策，都更有“冲击力”。

极狐汽车的这一降价策略，开创了向车主大范围退还差价的先例。

如果它没这么做，其实也不意外，毕竟这是行业内大部分的选择，出了新款而且价格更便宜之后，也没什么企业会反向操作给老车主来一波退差价。

当下市场中，新能源车的频繁调价已经是常态，一些车型的降价也经常会引起老车主的不满，甚至是维权也时有发生。像极狐这样，在新品价格下降之后，还推出了老车主补偿政策直接以现金方式补贴老车主的，目前还仅极狐一家。

极狐这么做了，肯定有它的目的。

在当下的新能源汽车市场形势下，极狐汽车能采用这种灵活的营销策略，确实是不多见的。然后，我们看到它的新车推出之后，把价格压下来了不少，但把智能化配置几乎给拉满了；用意，是期望能通过降价策略来提高自动驾驶功能的市场接受度，最终目的是通过智能驾驶，可以在未来的城市辅助驾驶市场中获得更多的市场份额。

可能也是为了配合新车的发布，才有了同时公布的退还差价政策，来提高热度；显然，退差价的确起到了一定作用，而且行业里这么干的企业绝对属于少数。

单论这件事来说，有利有弊。好处，就像上文所说，消费者会增加对这个品牌的好感度，能起到一定刺激消费的作用。站在消费者角度来看，这么做的确是个好事，不用让消费者来承担差价。

这么看下来，极狐的退差价有着更多的含义。

之前我们见到的更多的，是降价之后不予任何补贴，也引发了一些列维权问题；相对温和一些的处理方式，是以各种权益例如流量、电卡或者积分等形式来对老车主进行另一种方式的“补贴”，而且力度也不算大。但这次，极狐汽车返还差价的形式则是直接用现金返还，站在老车主角度来看这件事，确实是件好事，而且很大程度上更容易接受新车型的价格调整。

极狐开始用现金全额返差价，虽然不会对行业带来多大的影响或者改变，但至少可以引发其他车企对于价格调整后差价问题的一些思考。

全额退差价，成不了主流

放心，纵观新能源车市，退差价成不了主流。市场可以允许偶发性、个别品牌这么玩几次，但成为常态是不可能的事情。首先，梳理清楚一个逻辑，车企拿投资人的资金-研发、宣传、生产制造、铺设渠道等，之后卖车，抛去成本之后的利润将用于继续研发、生产制造、购买原材料等。

无论是燃油车还是新能源车，这个流程走完，都是非常烧钱的；而且，大多数企业目前还不具备盈利能力的。

现阶段会有多品牌开始退差价？

大概率是不会出现的，可能会有个别品牌的个别车型开始效仿这种做法，但一定不会出现在主流品牌身上，尤其是那种销量规模巨大的品牌。这么干，等于是把之前赚到的钱，现在再给还回去，这是不符合市场规则的。

试想一下，一个年销100万辆级别的企业，新车价格更便宜的同时，再来参与这种退差价活动，把其中热销的车款每台车退差价2万元；就算热销款车型占了80万辆，那，每台2万元就是要退160亿元的车款。

如此一来，车企的运营模式绝对会被打乱，研发力度减少，推出新品的效率降低，然后就是盈利能力降低。总之，小规模的退差价，对老客户友好、给潜在用户建立起足够的信心，这么干可以，但规模一大，就未必是件好事。所以，退差价的操作只适合销量规模较小的品牌、车型来展开，而且也绝对不适合初创（不具备盈利能力，又没其他产业支撑的新势力们）企业这么玩。

会不会成为业内的新趋势？

就像上面说的，销量不大的车型可以考虑这么做，但如果只是单纯的想给老用户退一波差价的话，意义不大；但可以把这个当做成一种新的营销方式，来配合着新车的推出一起使用，效果会好很多。

对于产销量规模都较大的汽车企业，其实目前并没有一个对老车主能实现的长期权益，例如蔚来的送换电次数、特斯拉的送电卡等，都很难做成老车主们的长期权益（体量的增加代表服务、权益成本的增加）。而且，像这种全额退还差价的活动，对于这些企业来说不具备可复制性。

最后

返还差价不会成为主流，但不可否认的是新能源业内又出现了一种新玩法，一旦有人开头用直接现金返还差价之后，不排除会有车企跟进这种做法。但，即便有多家品牌开始跟进返还差价，也不会给行业内其他品牌产生影响。

最终，受益或者受到影响的也只有品牌自身。例如，在有过返还差价之后，同品牌下的其他车型是否也会返还差价？同车型再有新车推出之后，返还差价还会有吗？

总之，站在消费者角度来看，要理性看待。不用特别期待返还差价，市场规律如此，涨价、降价是常态，返还差价是反常态。