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过去的5月，国内紧凑型混动SUV的“内卷”程度，随着吉利银河L7的上市达到了顶峰。就此，这个细分市场聚齐了比亚迪宋Pro/Plus DM-i、哈弗枭龙/枭龙MAX和吉利银河L7等多个重量级选手。

然而，这一轮电混新车爆发期还远未结束。

6月3日，又一款重磅车型“卷”入市场，它就是东风日产启辰大V DD-i超混动。作为一东风日产启辰布局混动市场的“急先锋”，启辰大V DD-i超混动正式开启预售，新车推出60km iD版及110km iE版两个版本，预售指导价为13万—14.2万元。同时，东风日产启辰大V DD-i超混动还带来了包含“2000抵4000”的现金膨胀礼在内的6重礼遇。

毫无疑问，启辰大V DD-i超混动的预售价不仅诚意十足，并且在整车价值上，也完全不逊于同级别的竞争对手。而这也让我们感受到，作为东风日产转型“尖兵”，启辰这次真心豁出去了。

（1）实力派大V DD-i，带来更多选择

随着国内市场混动汽车数量大幅增加，消费者对混动产品的需求也越来越明确。既要满足日常通勤的低能耗，省油省电，又要满足长途出行的高效率，减少里程焦虑。

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V面向主流中青年打造。启辰大V DD-i超混动迎合年轻人对于个性的追求，在产品设计上总是表现得十分激进。身为新能源车型，以当前主流审美为导向在设计上自然是力求简洁，启辰大V DD-i超混动拥有足够流畅的车身轮廓，配色上采用更为新潮的双色车身，在视觉观感上就非常符合当下的审美。

在技术层面，针对用户不同的用车场景和需求，超混动大V采用启辰DD-i超混动技术，采用单挡直驱的混联技术路线。它搭载的启辰智能电混系统，通过适配不同路况环境，能够让车辆在油电之间实现驱动模式智能切换。

简而言之，启辰大V DD-i超混动技术主要贯彻“多用电，少用油，纯电优先”的原则，让车辆理想状态下的百公里馈电油耗为4.3L，综合续航超过了1132km。

与此同时，启辰也贴心地为刚接触新能源车型的用户，针对性地进行优化动能回收系统，打造了Auto.E单踏板系统。

这套系统可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，简化驾驶操作，还能通过摄像头探知车距及行驶状态，来调整能量回收减速力，保持前车安全距离，同时减少“点头”现象的发生，为用户带来更好的新能源用车体验。这种积极、稳定输出的状态正是主流中青年们追求的用车体验。

（2）智能化拉满，黑科技“超大杯”

除了颜值与操控之外，在年轻人最为看重的智能化配置，启辰大V DD-i超混动也尽数拉满。

新车有内到外搭载了多处“黑科技”，包括智能迎宾、手机唤醒、极、VSP迎宾声效等，每次上车都有满满仪式感。NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，则进一步简化用户用车流程。

车机方面，启辰大V DD-i超混动搭载启辰V-Link智联系统，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等。同时还配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验。

驾驶辅助方面，启辰大V DD-i超混动拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。

作为大厂出品的实力车型，启辰大V DD-i超混动凭借“远·省·爽·智·享”五大产品实力，将在混动家用SUV市场为用户提供全新选择。其到来，也将刷新插混SUV车型天花板，重树15万级插混SUV市场的市场格局。

（3）功夫拍案

虽然目前整个国内紧凑型混动SUV市场已经“卷”到了白热化，但从启辰大V DD-i超混动的综合实力来看，它未必没有一战之力。

首先，东风日产启辰作为传统“大厂”， 启辰大V DD-i超混动在产品品质上更有保证；其次，在购车政策与售后保障方面相较于其他竞争对手也更有竞争力。

毫无疑问，启辰大V DD-i超混动将有望成为新一轮插电混动市场的明星车型。