消失的七大经典汽车品牌 奥斯汀在中国(7)

2012年07月19日 15:50
来源：汽车之家 作者：张文君

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消失的品牌：Standard（1903-1963年）
品牌特点：主打中小型车市场，曾经为皇室提供过车型
消失的原因：利兰汽车对Standard的品牌重视度不够

Standard汽车公司也是英国老牌的汽车厂，公司首次注册是在1903年，创始人为RW MauDSlay，公司成立之初，只是一个由7个人组成的小型的发动机厂，总部在英国的考文垂，该品牌的第一辆汽车也是在1903年诞生，当时它搭载的是一台1.0L单缸的6马力发动机，后轮驱动，匹配3速变速箱，当时该公司的产能只有每三个星期制造一辆汽车。

随着第一辆车型的诞生，Standard公司便开始迅速研发4缸和6缸发动机车型，当时推出的车型主要包括了Standard 8、Standard 9、Standard 10、Standard 11、Standard 12、Standard B、Standard C等多达16款车型，并且当时Standard公司生产的汽车，主打的是中小型汽车市场，当时旗下的车型售价基本在500英镑以下。

在1911年Standard汽车还为当时的英国国王乔治五世及他的随从提供了多款搭载了4缸发动机，最大功率16匹的Standard E车型，而到了1914年，Standard汽车已经是一家上市公司，并且在此之前共计生产了1600多台汽车。

第一次大战期间，Standard同样做为军工厂，主要生产皇家飞机、军用“吉普车”、炮弹等。一战之后，Standard公司重新生产战前的车型，比如战前的Standard S车型，此时更名为Standard SLS。到了上世纪20年代，Standard公司开始扩大生产，飞速的新建工厂。到了1924年，Standard的市场份额已经可以和当时的奥斯汀汽车公司相媲美，当年就销售了10000台汽车。

20年代末，由于当时汽车销售的利润急剧下滑，加上Standard汽车的过度扩张使得Standard汽车的经营进入了困境，而随着John Black成为Standard公司的总经理，Standard的情况才有所好转，他建议Standard公司和其他汽车公司合作，为当时的Jensen（杰森）、Avon和Swallow Sidecar Company（捷豹的前身公司）生产整车车身，其中最值得一提的就是，1931年诞生的SS（后来更名为捷豹SS）的车身就是由Standard汽车提供。

在第二次世界大战之前，当Standard汽车的年产量已经达到了50000台，在当时来说已经相当辉煌。而随着第二次世界大战的爆发，Standard汽车继续转向军工生产，其为军方提供了数以万计的轻型装甲车、飞机及轻型“吉普车”。到了二战之后，Standard汽车的命运开始逐步发生变化。

1945年，Standard汽车收购了当时的Triumph凯旋汽车，组成了Standard-Triumph汽车公司，当时Triumph被Standard打造成了一个专注于跑车生产的品牌，而Standard则主攻轿车市场，在随后的岁月里Standard品牌也推出了一系列小型轿车，包括Standard Eight、Ten、Ensign、Vanguard等车型，而Triumph也生产出了当时的TR系列跑车并取得了巨大的成功。

到了1960年，随着英国当时政策的变化，Standard-Triumph汽车公司被当时的利兰汽车公司收购，收购之后Triumph也开始生产轿车车型，而鉴于之前Triumph品牌TR系列跑车的巨大成功，利兰公司认为Triumph的品牌价值远超Standard。于是便把品牌发展的重点放到了Triumph上，于是在1963年Standard品牌的最后一款车型也被Triumph 2000所取代，在1970年，Standard-Triumph汽车公司也被重新命名为Triumph汽车公司。

值得一提的是，在印度Standard的合资公司（1949年成立）在英国Standard汽车停产了之后，其还生产过很长一段时间的Standard车型，当时印度的公司生产Standard车型主要包括了Standard Herald、Standard Gazel及Standard 2000车型，而到了1988年随着该印度Standard合资公司的倒闭，Standard汽车也正式停产。

[责任编辑：yuxc] 标签：奥斯汀 英伦 汽车 利兰 MG 罗浮 

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