《经典车》人世间的孤品保时捷Type 64(4)

采用摩托车轮胎宽度的斜交轮胎

在布伦纳向南的崎岖山地赛道上或者佛罗伦萨的山路上，保时捷Tpye 64的底盘可能并不能完美地驾驭这些路面。16英寸轮毂的原始宽度为三英寸，虽然之后更换为稍宽的轮毂，但无论狭窄的摩托车斜交轮胎是安装在3.00x16还是3.25x16尺寸的轮毂上，都无实质区别。

在高速公路上的特殊测试中，从米西恩多夫到慕尼黑超过500公里的路段上，窄轮胎的优势明显的体现出来：较低滚动阻力和空气阻力。四个鼓式制动器的制动力非常均匀，这辆黑色小车准确地停在指定地点，发动机冷却时发出嘶嘶声。

藏在“Fetzenflieger”中的保时捷Type 64

底盘编号38/42的Berlin-Rom-Wagen再次出现在世人面前可谓非常幸运。90年代初，此后成为汽车博物馆经营者的König和Schmidt买入整整两卡车Otto Mathé的物品，Otto Mathé来自齐勒河谷，曾是赛车手和机油经销商，他驾驶自己制造的单座汽车“Fetzenflieger”在50年代赢得了许多赛事的胜利。

Fetzenflieger 也被这两个汉堡人买下。因为这辆甲壳虫汽车的变速箱无法承受130匹马力的福尔曼赛车发动机，所以，当Schmidt和König不得不维修变速箱时，他们发现了一个罕见的变速箱壳体编号：38/42。

仔细查看后，Fetzenflieger的车架和前桥上都具有相同的编号。于是出现了保时捷历史上的一次小高潮：Otto Mathé用保时捷1939年制造的第二辆Berlin-Rom-Wagen的组件制造了他自己的座驾。

在Mathé的物品中，在一个瓦楞纸箱底部的一堆旧滑雪用具下方，他们发现两个罕见的类似铝钩的东西——这是Berlin-Rom-Wagen汽车的车门把手。