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《经典车》 一家汽车公司只要制造出一款时速可以达到传说中的200英里(约320公里）的跑车，就会成为万众瞩目的焦点。如今，经过工程师和设计师多年的悉心研究，很多在售的充满异国情调的超级跑车也只是能够刚刚跨越这一神秘的速度屏障。而早在1985年，当保时捷在法兰克福车展上推出959这款车时，这个速度几乎是不可思议的。这款车不仅可以达到317公里的最高时速，同时又搭载了很多为追逐极致速度而设计的功能，而其中的很多功能此前更是从未出现在一台量产车上。

959的问世之所以如此特别，缘自它为量产街道版跑车带来了诸多的技术首创。例如，它采用了含有大量碳纤维和铝材等先进材料制成的单壳体主车身以及车身面板，带有后部液压系统的可调节悬挂系统、主动式4轮驱动系统、胎压传感器以及空心轮辐镁轮毂，这些都是当时独领风骚的先进技术。而也正是这些功能的累加让这辆车拥有了30万美元的售价。

有人可能喜欢将959与今天的布加迪威航相提并论——其实也不乏道理：据说，和威航一样，在出厂的283台车中，每一台959车都耗费了保时捷将近两倍于标价的制造成本，也因此每一台车都有所亏损，赚得的唯有“保时捷送给挚爱客户的礼物”这一荣耀昵称。

而在美国，想将一台959归为己有则更非易事，因为它们并不符合美国交通运输部的法规以及排放标准。但是，这并不能阻止一些有影响力的美国人利用1999年新通过的“供作展览”豁免条款将保时捷的最新超跑收入囊中。此项法律想必受到了959车主比尔•盖茨和保罗•艾伦的拥护。而959之所以对这两位技术巨头有如此大的魅力，毫无疑问是因为其堪称惊天动地的工程技术创新。

驾驶过风冷式911的人一定会觉得959的驾驶员座椅非常熟悉。点火开关仍留在左边，各类仪表沿仪表板分布，转速表则恰好位于中心。皮革包裹式的座椅风格是959的全新独特设计，当然，这些座椅均可电子调节。

正如保时捷真品证书所述，这台1988年的959 KOMFORT车型为高雅的银色涂装，配有酒红色真皮内饰，以及三色调银色和灰色的对比座圈。这台959的第一个主人是西班牙一位著名的实业家，并由他一直珍藏到2006年。随后由它的第二任主人，同样也居于西班牙的Robert Slutz先生购得。

2011年， Slutz先生移居美国，而这台959由位于纽约亨廷顿站的Autosport Designs, Inc.公司利用允许其进口的前述法律规定将其进口到美国。到达Autosport公司后，它接受了完整的发动机改装服务，总共花费近4万美元，才打造成现有的出色行驶条件。这台车配有无数的保养记录，同时保留了其原有的手册、工具、急救包、千斤顶、空气压缩机以及备用的按键和保时捷真品证书。在大修之后，它已经很少被驾驶，因而其里程表显示只有不到22000公里，这也是新车出厂后的全部累积里程。同样要注意的是，由于这台959现已超过25岁，不再受“仅供展览”法则中每年行驶里程的限制，这也使其成为收藏家眼中更有价值的珍品。

由于959从未直接在美国出售，因而新进口并且记录完整的车辆在收藏家当中极为抢手。正如其介绍所说，959在技术、工程设计和性能方面远超其时代，许多人认为正是它树立了20世纪超级跑车的标杆，甚至展示了还可能成为明日超级跑车标准的多项功能。新近保养之后，这台风采依旧的959已经准备好驶上令人振奋的新旅程。它是保时捷最具创新力和传奇色彩的品质跑车典范之一。