近两年来，宝马车主唐先生一直被爱车维修与赔偿问题困扰着，而事情则要从三年前说起。

宝马“病”了一年半

2006年3月，唐先生在上海汇德4S店购买了一辆宝马523i车型。由于唐先生驾驶技术过硬加之平时对爱车保养有加，因此在之后一年多的时间里车况一直维持地不错。到了2007年下半年，车辆突然报警，显示是蓄电池漏电。爱车心切的唐先生立即将车开到汇德4S店进行检查。经技术人员检查后认定是车辆KGM模块故障，同意为其免费更换了该配件。但是由于配件需要从德国厂方进口，唐先生便将车辆留在4S店维修。

两个月后，唐先生取回修完的车后，却发现蓄电池漏电故障依然存在。“如果周末两天时间不开车，等周一早上再去发动车子时，电就全部漏掉了。”于是他再次将车子开到4S店进行维修。

修不好，4S店换代步车

“在此之前，宝马总部的德国技师和中国技师先后来上海维修过四五次，但是修了近半年，车辆蓄电池漏电故障依然没有解决。”汇德4S店客服经理向记者表示。

考虑到车子长时间维修，确实给唐先生带来了不少出行上的麻烦。汇德4S店便在2008年年底时为唐先生提供了一辆跑了不到1万公里的9成新宝马530li作为代步车。到了2009年1月，唐先生的宝马523i依旧没有维修结果。无奈之下他只好再次致电汇德4S店询问。“工作人员告诉我，30天内肯定给出解决方案。”唐先生向记者表示，在之后的3月27日，汇德4S店的负责人打来电话称车辆故障修不好，可为其免费更换一辆新车。

据汇德4S店维修厂负责人介绍，针对唐先生车辆问题，4S店方面给出了两个解决方案。一是由于唐先生购买的523i车型已经改款为523li，因此厂方同意为其免费更换一辆改款新车型，消费者自行承担4万多元的购置税；二是将目前唐先生代步使用的530li直接过户给他。

协商意见左右为难

唐先生对于汇德4S店提出的解决方案表示不能接受，原因是“523li加长了车身，停车时不方便”。同时唐先生也提出了两个解决方案：一是汇德4S店明确表示该车能不能修好，如果修不好则按原价退车；二是免费更换一辆全新的523i 或530li车型，并由4S店支付购置税。由于老款523i已经停产及530li与其现有车型差价太大，汇德4S店方面认为车主的条件太高了。

在双方协商未果的情况下，唐先生将汇德4S店投诉至消保委。在消保委协调下，汇德4S店方面提出可以免费更换一辆523li车型，4万元的购置税由客户支付或赔偿40万元。而唐先生要求，“原来50.4万元购买的523i现在要求4S店退50万元。”

汇德4S店方面表示，“现在还无法答复，但会将唐先生的要求向宝马中国总部反映，尽快与消费者销商解决。”

最终结果：7月1日，记者从汇德4S店获悉，目前已经与唐先生就赔偿问题达成一致意见。汇德宝马一次性赔付唐先生42万元。对于这样的处理结果，唐先生表示满意。

专家观点

差价归消费者，购置税归商家

上海市消保委副秘书长张家明认为，由于宝马车质量问题导致消费者无法正常使用，经多次维修未果的情况下，经销商甚至厂方理应向消费者更换同型号车辆。但由于汽车型号更新换代迅速，在原车型停产的情况下应当更换该品牌等价值车型。如果消费者提出更换配置更高型号车型，那么两车之间的差价应有消费者承担。消费者在购买原车型时已经支付购置税，因此更换车型的购置税理应由经销商承担。

律师观点

不要忘了算车辆折旧费

由于汽车质量导致的消费纠纷，可以参照《产品质量法》与《消费者权益保护法》的相关条款。在本案中，消费者要求经销商换车的请求合情合理，但是在换车过程中应考虑到旧车正常使用期间所产生的折旧费，而折旧计算日期应从该车产生故障之日起算。

本案反思

在此案例中，无论是经销商，还是厂家，在解决车主问题的态度上和做法上，都是非常值得认可的。有过维权经历的人都知道，厂商同意换车是一件非常困难的事情。专家对此案意见可以看出，比较合理的解决方案是：购置税由商家出，而裸车车价则应考虑到折旧。可对于车主而言，花了50多万元买了辆车，1年半后车就被送去修理，自此一去不回头，提出“这车不要了，退钱”的要求，也算得上是人之常情。

一边是遇事认真负责的经销商，一边是被车辆故障困扰两年的消费者，如何又合情又能合理解决纠纷，正是本次维权案例中的难点。