暂停与奇瑞合作结广汽 菲亚特不想跑龙套

工厂选址长沙 预计2011年投产 1.4T领雅首先引进———

7月6日，菲亚特与广汽集团正式签署了设立50∶50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机，预计2011年投产。搭载1.4T发动机的领雅将成为首款引进车型。

1.4T领雅2011年推出

广汽菲亚特新工厂位于湖南长沙，面积超过70万平方米，总投资超过4亿欧元。合资企业一期生产能力为年产轿车14万辆、发动机22万台。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆、发动机30万台。

按照计划，菲亚特推出的首款车型为中级轿车领雅，于2011年推出。该车型将搭载FPT菲亚特动力科技的Fire1.4T涡轮增压汽油发动机。目前，该款车型为进口销售，售价17.18万-18.6万元。

与奇瑞合作暂停

在南京菲亚特项目宣告失败后，菲亚特一直在积极寻找“下家”，其间一度传出将与奇瑞组建合资公司的消息。有消息人士称，在与奇瑞漫长的谈判中，奇瑞提出的条件逐渐提高，这令菲亚特非常不满。

尽管在签约广汽后，菲亚特（中国）董事长孟斐璇表示，与奇瑞的合作只是暂停而不是终止，但刚刚结交“新欢”的菲亚特显然无暇他顾。

事实上，财大气粗的广汽也是菲亚特能寻找到的最理想的合作伙伴。目前，广汽旗下的广汽丰田、广汽本田两家合资公司的赢利能力均排在国内车企前列；在成功收购长丰后，广汽又将触角伸向福汽，“大广汽”的格局已经初具规模。

业内普遍认为，广汽菲亚特的项目中，小排量发动机等核心技术的引进将会更好地支持广汽自主品牌车型开发。

菲亚特还是“龙套”命？

傍上了国内车企的大款，菲亚特为自己的回归之路开了个好头，但摆在眼前的困难并不少。菲亚特一直以生产小型车见长，但放眼国内车市，由于成本居高不下，绝大多数合资品牌的小型车一直无法摆脱销量不佳的窘境。

《商业周刊》也撰文指出，在中国，合资品牌拥有高端车型的市场，而在菲亚特擅长的小型车市场，“生产低成本车型的中国制造商才是更强硬的对手”。现实情况是，即使像丰田这样为国人所熟知的品牌，也在小型车市场上踉踉跄跄，口碑不佳的菲亚特更没有任何绝对优势。

另一方面，菲亚特带来的小排量车型、涡轮增压技术正是汽车行业发展的一个趋势，很多汽车企业都在大力开发完善这类技术。这个月，装备1.4T发动机的大众速腾将会上市；年底前，装备1.6T发动机的雪佛兰克鲁兹和新君威也将推出。可以预见，在两年后，会有更多的“T”车型或者其他具有减排节能技术的车型推出，菲亚特将面临更激烈的竞争。

在诸多媒体的报道中，担忧得更多的是菲亚特品牌的短板。菲亚特与南汽7年的 “婚姻”，给中国消费者留下的更多的是负面的印象——车型老旧、降价幅度大、维修售后没有保障……此后，进口销售的3款车型又售价偏高，属于小众中的小众。一位进口菲亚特的北京经销商告诉记者，这两个月其销量已经“翻番”，从2辆增长到了4辆。对菲亚特来说，结盟广汽，再度回归，这个重建品牌形象的机会已算得上奢侈。

与南汽合作的7年，加上2年的空白期，菲亚特在中国跑了整整9年龙套，才找到了安身之地，但愿这是个好的开始。 文/记者刘鹏