一起央企汽车企业重组案掀起千层浪。

11月10日，中航集团旗下部分汽车资产以170亿元作价23%股份，入股中国兵装集团旗下的长安汽车集团。作为央企重组中的首例汽车并购案，中国兵装与中航集团的牵手，迅速将中国汽车业推至重组舞台中央。

更多的重组正在进行。上海证券报记者获悉，北汽控股年底将南下收购福建戴姆勒40%的股权；一汽集团和广汽集团正在抢亲“华晨汽车”；上汽集团也有意近距离收购江苏一小型车企……

重组大浪推进离不开政策推手。工信部副部长苗圩指出，关于鼓励汽车业兼并重组的实施细则，正在完善过程中，预计今年12月底将正式出台。符合条件的车企如进行兼并重组，将享受税收等方面的优惠政策。

多位国内汽车集团高层均表示，自身力量也驱使着企业加入兼并重组大潮。这场正在大规模展开的汽车业重组大浪，将会如何重布中国汽车业的格局？

11月10日上午，一场央企汽车重组案正式落案。中国兵装集团和中航集团在人民大会堂宣布——中航集团旗下部分汽车业务并入中国兵装旗下的长安汽车集团股份有限公司（以下简称：长安汽车集团）。尽管长安汽车集团表示，三个月内相关资产不会注入上市公司长安汽车，但证券市场仍迅速做出反应。11日，长安汽车复牌即以涨停价开盘，全天多数交易时段牢牢封在涨停价15.42元上。

作为首例两家央企间的汽车资产重组案，中国兵装集团和中航集团的联姻成为焦点。是什么令这两家央企如此迅速地走在一起？还有多少家汽车企业或者央企将效仿？

南北车企纷重组

中国兵装集团和中航集团的联姻创下两个纪录：首例央企汽车资产重组，与国内最大的汽车业重组案。此前，最大的重组案为上南合作，2007年12月，上汽集团重组南汽集团，兼并资产金额高达20多亿元。今年11月9日，长安汽车集团高层表示，中航集团相关汽车资产约作价170亿元，换得长安汽车集团23%的股份。

短短两年间，汽车业的并购额从20多亿元至170亿元，国内汽车重组无疑出现大飞跃。更多的汽车企业正准备加入这股兼并浪。安信证券汽车分析师孙木子指出，预计2010年，中国汽车业将涌现更多的兼并重组，至少也会有四、五家。

上海证券报记者获悉，年底北汽控股将正式联姻福汽集团。北汽控股将与福汽集团签署并购协议，获得福汽集团旗下合资公司福建戴姆勒汽车40%的股权，福汽集团仅持股10%、戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司仍持股50%。完成该笔收购后，北汽控股将实现南下的关键一步。

自称汽车业小弟弟的华晨汽车集团成了香饽饽，华南虎广汽集团和老牌的一汽集团正激烈角逐。尽管华晨汽车集团屡次声明“公司从未和一汽集团正面谈判”，但记者获悉，一汽集团已经透过其他渠道，和华晨汽车集团的主管部门发出了结盟的相关意向；而华晨汽车集团更中意[综述 图片 论坛]的广汽集团，确实和华晨汽车集团正面接触过，但双方未能达成一致。华晨汽车集团需要更多的发展资金，但不愿意失去对自主品牌的控制权；而广汽集团虽愿出资，却无意给华晨自由。最终华晨花落谁家，仍是未知数。

两年前率先跨区域重组的上汽集团也未闲着。尽管上汽集团未予承认，但记者从可靠渠道获悉，上汽集团有意继续整合长江三角洲的汽车资源，如果一切顺利，上汽集团未来将更多拓展商用车市场。未来有可能入主江苏一家商用车汽车企业，并将生产基地设在该处。

在这些排名居前的汽车集团掀起重组热情之际，一些小型或者细分市场的龙头汽车企业也挤入重组大军。10月22日，星马汽车（600375）正式停牌，称“控股股东马鞍山华神建材工业有限公司正在筹划针对上市公司星马汽车的重大资产重组事项。”业内传闻有两个版本，或将华菱重卡相关资产置入星马汽车，或将底盘资产注入。

重组两大推手

兼并重组潮暗涌，推动者谁？来自政府主管部门及汽车企业高层的消息证实，政策扶持及企业自身发展需要，是两大推手。

政府主管部门将汽车企业做大做强视为未来发展方向。2009年3月，国务院常务会审议通过了由国家发改委、工信部、科技部、财政部、国资委等部门联合制定的《汽车产业调整与振兴规划》，这也是国家首次对国内汽车企业的兼并重组提出了明确的目标：通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团；4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团；产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

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