日产电动汽车NUVU

哥本哈根气候峰会已经落幕，节能减排的呼声再次高涨。而无论是在生产、销售还是售后环节，都会产生大量二氧化碳排放的汽车工业受到了更多的关注和质疑。“到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的目标，无疑对汽车企业提出更高的要求。那么，车企将用怎样的方式促进节能减排？

接受访问的车企均认为，加强生产销售全过程的节能环保和加快新能源车低油耗车的研发，是目前车企肩负的最重要的责任。东风雪铁龙相关人士表示，神龙公司最新投产的第二工厂拥有全方位的节能减排考量，实现了水的零排放，使用无碳排放能源，降低排放污染。

长安铃木则在技术研发层面，加大对汽车低碳技术研发的重视程度与实际投入，尽快实现概念性技术的量化与生产；在生产过程中，做到不仅产品是低碳的，而且整个生产线、工厂也应该是绿色的、低碳的；在终端推广方面，加强对终端和消费者的整体教育力度，注重节油习惯的宣传。

奇瑞汽车相关负责人表示，要在生产方面最大限度实现几款车的共线生产，整合公司物流系统，改善和提升工艺水平，减少生产、运输过程中的能耗；在产品方面，奇瑞提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等措施促进节能减排；在销售环节，采用更科学的配给方式，减少运输频次，从而达到节能减排的作用。

东风日产将从三方面节能减排，一是从生产环节着手生产更加环保节能的车型；二是建立绿色工厂、绿色专营店，最大限度节能减排；三是要在销售和售后服务环节采取更多的节能减排措施。

宝马汽车将从通过无污染的生产流程，研发低油耗和新能源汽车，到绿色回收项目的实施，在公司运营过程中将可持续发展贯穿于整个价值链中。

广汽本田将在降低废水排放、能源集约化建设、厂房建筑节能、能源动力站房建设中的节能降耗等方面积极促进减排工作。力争到2010年汽车单位能耗比2005年降低5％。

广汽丰田将在整个产业链上下游各个环节共同推进节能环保，包括整车厂，也包括供应商、经销商。

长城汽车在创新研发上就确立了以促进节能减排，保护环境为重要目标的研发方向，截至目前，长城已拥有了国际一流的研发设备和体系，被发改委授予“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。

专家说法

低碳将成行业新标准

汽车界资深专家陈光祖表示，哥本哈根气候会议之后，碳排放标准有望成为全球汽车行业统一的标准，引导全球汽车工业的发展。他认为，这对我国来说，在环保上实现欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的同时，也要尽快考虑推行低碳汽车的科技发展。“不能因为比例不高，就放慢减排的速度，我国汽车行业必须尽快确立碳排放标准，对汽车低碳技术加快研发推广，而不再是停留在示范性的行为上。”除了排放之外，陈光祖认为，行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划，不仅仅在产品上，在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。

汽车行业应为减碳而努力

知名汽车行业分析师贾新光表示，汽车的节能减排是一项庞大工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车只是其中一个方面。此外，还要抓好传统内燃机汽车的节能减排，使新产汽车的平均油耗水平明显下降；要因地制宜地发展可再生能源，包括生物能源。

要加大政策支持力度，鼓励使用小排量节能环保汽车，日本每年有200万辆微型车市场，就是因为几十年坚持贯彻《轻四轮车法》不动摇。优惠政策对于小排量特别是微型汽车市场是关键因素，我们不要仅仅为保证短期GDP的增长来优惠小排量，而要成为一项长期政策。要加快淘汰老旧车辆，因为老旧车辆不但污染高油耗也高；鼓励使用公共交通工具，减少私人汽车的使用，最好不要再提倡长途自驾游活动，可以在发展汽车租赁的基础上开展异地自驾游。

更应该引起重视的是，政府应该加快公车改革步伐，在减少碳排放方面为全国人民做出表率。

各车企的具体减碳行动

●东风雪铁龙日前展出了试装有STT微型混合动力系统的世嘉车，不久的将来会实现量产。STT（Stop-Start）即启动/停止系统，是欧洲研发的一种新型的节能环保系统，能有效降低车辆的碳排放，降低油耗。

●长安铃木花费10亿元巨资引入了铃木先进的M系列发动机生产线，采用领先的VVT技术，能在拥有动力充沛输出的同时，保证出色的省油表现。

●奇瑞汽车加大了革新力度，提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等措施促进节能减排。

●东风日产导入了CVT变速器，让二氧化碳的排放比一般的变速器节省15-18%；同时，还计划于2011年导入零排放电动车；第三，推动智能交通系统；第四，改变人们的驾驶习惯。

●宝马集团在现阶段优化传统发动机的同时，将加大对混合动力以及电动车的研发；2020年前，宝马计划将其产品的二氧化碳排放量至少降低25%。

●广汽本田的节能将分三个阶段推进。第一阶段是强化管理；第二个阶段是引进节能设备；第三个阶段是改善生产工艺，大幅度地改善生产设备本体以及工艺，利用新的节能技术，以一次性达到减少能源消耗量的目的。

●广汽丰田将于2010年导入油电混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]。油电混合动力凯美瑞将采用新一代的toyota油电混合动力系统（ToyotaHybridSystem-II），该系统综合了电动机和发动机两大动力优点，其二氧化碳排放量相比同排量汽油版轿车可降低30%以上。

●长城汽车累计投资15个亿，其中发动机研发、环境排放、整车造型等涉及环保、减排等方面的设施占据重要地位。另外，在产品投入方面，早在2007年底，长城汽车正式挥师轿车市场时，便将其主攻方向锁定在1.5L以下的A级[综述 图片 论坛]车市场。公司领导表示，“节能环保是未来汽车研发的主要方向。这应成为汽车企业研发的重点，长城要在A级车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品。” （记者张欣男综合报道）