2010年1月份，是1.6L及其以下排量车型购置税优惠缩水的第一个月。购置税政策的调整对市场影响虽然有限，但是从经销商反映的情况来看却也不乐观。特别是在1月份，市场出现了一个奇特的现象：厂商的销量成绩呈现明显的

增长态势，而经销商方面则有些沉闷。很多车商都寄希望春节期间车市能够回暖，截止到目前为止，2月车市销售还算良好。

1月份：厂家经销商冰火两重天

年前，记者走访羊西线和机场路汽车商圈时发现，相比去年底人潮涌动的景象，进入1月份以来，各4S店内看车的客流量明显减少。“1月份市场明显淡了很多，1月份销量比去年12月下降了近四成。”某4S店市场部经理告诉记者。

然而，叫苦的只是经销商。实际上，大部分车企却未曾感受到车市温度的下降。从1月份的统计数据来看，虽然比较2009年12月部分车企的销量有所回落，但与去年同期相比，上海通用、奇瑞汽车、长安福特、东风雪铁龙、长安铃木等1月销量同比增幅都超过了100%，东风雪铁龙同比增幅甚至接近200%。

事实上，在去年春节前一月，车市的突然井喷让很多屯货不足的经销商都应接不暇。因而，吸收经验教训，终端经销商们在2009年12月底就开始就大幅屯货，以备消费者过年之需。而由于2009年12月车市的火爆致使货源吃紧，让厂商欠下了无数的订单，才有了1月份的销量高潮。因此，厂商一月数据呈现的开门红其实只是一种假象，销量中很大一部分都只是历史订单的消化而并非真正意义上的当月卖车数。

2月份：春节车商旺了一把

虽然1月份的车市略有凉意，但是经销商们还是对2月份的车市抱有希望。从1月末开始，经销店就逐渐恢复了之前的火爆场面，月初则出现了一场销售高峰。

2月份，比亚迪车型在成都市场销量连连看涨，其出货量最大的车型F3都出现一车难求的局面。而另一个自主品牌吉利也出现了现车紧张的情况。而在合资品牌方面，东风日产、广汽本田、一汽大众、上海大众等一直备受消费者关注，前往各店购车的人更是络绎不绝。这种局面也同样出现在了二三级城市。一位南充的经销商告诉记者，50辆车的库存到节后只剩下了7台。而记者在德阳等地也看到放假期间依然有经销商开门营业。

2月份的回暖也得到乘联会数据的支持。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：“根据乘联会内部部分厂家日均零售交流信息看，2月初的前5天零售较1月初的前5天的日均零售大幅增长，从日均零售量看增长50%，而厂家增幅更是达到60%，春节的火爆效应体现。”有行业人士直言，中国车市的高速发展不会仅仅只有2009年一年时间，这一点也可以从春节期间各条高速公路出现拥堵的现象上略窥一二。

春节过后再掀新车上市潮

春节之后，各车企也将正式开始市场布局，这一段时间也是新车上市发布的密集期。

据悉，从2月底到4月初，短短一个月时间将有超过10款车型上市，其中包括多款重量级车型。这一个月的时间将成为众多SUV车型表演的舞台，上海大众的途欢、东风本田的改款CR-V、北京现代的i35、长城的哈弗M2[综述 图片 论坛]等车型都将依次亮相。另外，凯美瑞[综述 图片 论坛]将在2月底再次进行小改款，提升其在中高级车市场的优势。而东风日产也将推出全新的7座骊威[综述 图片 论坛]，以加强其在家庭车市场的份额。同时，斯柯达明锐[综述 图片 论坛]也将迎来中期改款，东南汽车的菱悦V3、蓝瑟[综述 图片 论坛]等车型也会推出新款。

新的一年，中国车市会带给我们什么样的惊喜，是否会成为又一个里程[综述 图片]碑，我们一起期待。