2009年，中国汽车产销量均超过1360万辆，吸引了全世界的目光。市场的红火让越来越多的家庭享受到汽车给生活带来的便利。政策的支持加上消费者旺盛的购车需求，让人们对于2010年车市的发展充满了乐观的期待。新年首月的汽车产销量让人感到了惊喜。

上图：春节期间，乌鲁木齐各大汽车销售商纷纷推出新年优惠活动，前来看车、试驾的顾客络绎不绝。新华社记者赵戈摄

首月产销实现开门红

据中国汽车工业协会统计，1月份我国汽车产销量延续了2009年12月的快速增长态势，当月分别完成161.48万辆和166.42万辆，比上月分别增长5％和17％，比上年同期分别增长143％和124％。由于上年同期产销水平较低，1月的汽车产销同比总量呈现一倍以上的增长，所有车型均呈现70％以上的增长。

中国汽车工业协会认为，目前我国宏观经济总体向好，居民生活水平稳步提高，购车需求旺盛；而且2009年在国家各项利好政策的促进下，消费者对汽车的需求被激活，尽管今年的购置税优惠力度不如去年，但国家依旧对汽车工业实施了一系列的促进政策，拉动了汽车消费；同时，去年的旺盛需求递延，今年1月的热销大部分是去年结转下来的订单，去年年底出现的多种热销车型的购买需求在今年1月一定程度上得到了满足。这些原因，促使了1月汽车产销实现了开门红。

另外，汽车行业经济效益也在稳步提高。据2009年汽车工业17家重点企业（集团）经济指标快报显示，汽车工业重点企业集团的主要经济指标快速增长，企业盈利水平普遍提高。特别是利税总额（税收占60％左右）更是由上年的负增长变为正增长，累计完成2240.94亿元，同比增长68％。

自主品牌表现突出

2009年我国汽车市场的快速增长离不开乘用车的贡献。作为我国汽车市场的主要推动力，乘用车1月产销均创历史最高纪录。1月乘用车产销分别完成124.39万辆和131.60万辆，比上月分别增长4％和18％，比上年同期分别增长134％和113％。

谈到乘用车市场对于整体汽车市场的推动，就不得不说1.6升及以下排量的车型。今年1月开始，国家对1.6升及以下排量乘用车购置税优惠由上年的5％调整为2.5％，从1月该排量车型的销售情况看，基本保持平稳运行，当月产销分别完成88.43万辆和94.10万辆，比上月分别增长7％和25％，均略高于乘用车总体增长速度。而交叉型乘用车作为购置税优惠和汽车下乡政策的受惠车型，1月产销增速较快，月产销分别为24.57万辆和25.22万辆，比上月分别增长24％和49％。

在乘用车市场，自主品牌汽车表现抢眼，市场占有率继续提升。1月自主品牌乘用车共销售64.74万辆，占乘用车销售总量的49％，2009年这个数据为44％。自主品牌轿车的市场占有率也从2009年的30％上升为35％，共销售32.30万辆。在轿车销量的前十位中不乏自主品牌的身影，比亚迪F3[综述 图片 论坛]更是以3.56万辆的单月销量居首。在2009年比亚迪F3实现了从1万辆到2万辆再到3万辆的跨越，新的一年其热销势头不减。

商用车市场增长较快

国际金融危机爆发后，相对乘用车市场，商用车市场受到较大冲击。在2009年下半年需求明显回升的基础上，2010年1月商用车产销实现较快增长。1月商用车产销分别完成37.08万辆和34.82万辆，比上月分别增长7％和12％，比上年同期分别增长180％和177％。相较于其他商用车型，货车类产品产销增长较快。

不少商用车企业产销都有大幅增长。福田汽车继续延续2009年的发展势头，2010年1月销售汽车5.18万辆，东风、一汽和江淮等紧随其后。陕汽市场管理部王小民表示，进入1月份以来，陕汽重卡市场启动很快，一线订单纷至沓来，日最高达到758辆。

当然，1月份的销量不能说明全年，2010年仍存在诸多不确定的因素，汽车工业的发展情况也有待于进一步的观察。但首月的开门红使得全年的汽车产销有了一个良好的开局。中国汽车工业协会也表示，其对2010年汽车生产完成1500万辆的预测不变。

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