平心静气看“加价”
2010年02月26日 11:46汽车周报 】 【打印共有评论0

“加价”这个让消费者听了就烦的词儿,从去年上半年就随着轿车销量的增长而日渐声高,今年仍不绝于耳。但平心而论,“加价”却在情理之中。

从经济角度看,“加价”是符合经济规律的,是正常的市场供求关系的体现。即,当需求大于供给的时候,产品价格就要上涨;相反,如果供大于求的时候,价格就要下降,就要出现价格战。因此,这是完全符合市场经济规律的事情。

从法律角度讲,由于我国厂家和经销商之间缺乏信用关系,经销商从厂家拿车是一手付款,一手交车。换句话说,4S店里的车的所有权在经销商手里,因为经过厂家和经销商的交易,物权已经转移了。拥有物权的经销商有权处置手中的车,经销商可以提价、可以降价,甚至可以送给任何人。因此,经销商“加价”是合法的,而厂家的市场指导价只是“指导价”,不具备法律的约束力。

如果说从法律角度有什么瑕疵的话,那就是税务部门是否对加价部分征了税,或者说,经销商是否就加价部分照章纳过税。如果连这个瑕疵也没有,那么,“加价”从法律和经济规律角度都无懈可击。

但是,从经销商角度讲,越是这个时候越要善待消费者,毕竟消费者不喜欢加价。另外,今天市场供应紧张的时候经销商可以很牛气,但从市场发展规律看,供大于求是常态,而供不应求是市场中少有出现的情况;或者说,还是经销商求着消费者买车的时候多。所以,做事做到合理、合法还不够,还要合情,正所谓:“以情动人,和气生财”。

从今年1月销售数据看,专家们对今年市场的预测似乎保守了。如果按照专家的预测排产,今年的市场仍将处于供不应求的状况,因为今年1月轿车的日均销量比去年1月的日均销量增长了58.7%,显示出市场仍处于高速增长状态,而专家们预测的增长率在20%以下。但是,今年很多厂家不仅没有按照专家的预测排产,甚至按照超过100%的增量排产。因此,今年市场将出现结构性的调整,但总体供求关系的转变有望在下半年显现。或者说,“加价”问题可能从年中开始缓解,下半年将出现平价销售,一些非主流的产品将会降价销售,甚至可能在一些细分市场出现价格战。

从零售终端市场表现看,车市的热度似乎比数据显示得要冷许多,很多品牌已经不在“加价”之列,有的甚至已经开始降价。换言之,这种数据与市场出现较大“温差”的问题,至少说明厂家和经销商的库存都在增长,只是还没有造成全行业库存超过正常值的问题,所以现在市场表现出有的产品降价、有的平价、有的加价,呈明显的冷热不均状况。而冷热不均也恰好说明市场正处于调整阶段,或者说市场供求关系正在转变中,“加价”之风即将过去。

因此,如果消费者并不是特别需要购车,那么,建议下半年出手,甚至可以再等等,选择一个自己可以心平气和地接受的价格水平和时机出手。没有必要在价格的高位购车,一则让经销商抓了“大头”,二则自己心里不平衡,正所谓:“退一步海阔天空”。

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作者: 管学军 编辑: robot

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